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一级建造师考试市政公用工程管理与实务模拟试卷及答案解析
一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）
1、在市政公用工程中，关于桥梁桩基础钻孔灌注桩成孔施工的说法，正确的是（）。
A.护筒埋设深度应根据设计确定，一般不宜小于2m
B.泥浆护壁成孔时，泥浆护壁的作用是保护孔壁、防止塌孔、携渣、冷却钻头
C.冲击钻成孔时，应使钻头保持垂直，成孔时泥浆浓度应较大
D.钻孔达到设计深度时，应采用测绳检查孔深和孔径
答案：B
解析：本题主要考察桥梁桩基础钻孔灌注桩成孔施工的相关知识。
选项A，护筒埋设深度应根据设计确定，同时需考虑在地下水位或施工水位上1.0~1.5m，并应保持护筒顶面高出地面0.3m或水面1.0~2.0m，以起到定位、保护孔口、维持孔内水位（压力）和防止地表水流入等作用，并非一般不宜小于2m，故A选项错误。
选项B，泥浆护壁成孔时，泥浆具有保护孔壁、防止塌孔、携渣、冷却钻头、润滑钻具等作用，这是泥浆护壁的基本原理和主要作用，故B选项正确。
选项C，冲击钻成孔时，应使钻头保持垂直，初期应低锤密击，成孔时泥浆浓度应适当，不宜过大也不宜过小，泥浆过浓则钻速慢，泥浆过稀则护壁效果差，易塌孔，故C选项错误。
选项D，钻孔达到设计深度时，应采用测绳或超声波孔深测定仪检查孔深，并应采用标准锤进行孔径、孔形和倾斜度的检查，而非仅采用测绳检查孔深和孔径，故D选项错误。
2、市政公用工程中，当桥梁的桥跨布置为多孔时，其相邻两孔跨径之比宜接近（）。
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
答案：D
解析：本题主要考察桥梁桥跨布置的相关知识。
在市政公用工程中，当桥梁的桥跨布置为多孔时，其相邻两孔跨径之比宜接近，以减小结构受力上的突变和不均匀性，提高桥梁的整体性和美观性。具体来说，相邻两孔跨径之比宜在0.6~0.8之间，并应尽量统一跨径种类。
对比选项，可以看出A、B、C选项的数值均不在0.6~0.8的范围内，而D选项的0.8正好符合这一要求，故D选项正确。
3、市政公用工程中，关于桥梁工程沉入桩基础施工的说法，正确的是（）。
A.沉桩时，桩锤、桩帽与桩身的中心线应重合
B.沉桩时，应控制锤击力度，避免桩身出现裂缝
C.沉桩时，应采用“重锤低击”的方式
D.沉桩时，桩身垂直度偏差不宜超过5%
答案：A
解析：本题主要考察桥梁工程沉入桩基础施工的相关知识。
选项A，沉桩时，桩锤、桩帽与桩身的中心线应重合，这是为了确保沉桩的准确性和稳定性，避免桩身偏移或倾斜，故A选项正确。
选项B，沉桩时，虽然需要控制锤击力度，但更重要的是应控制锤击的“初应力和终应力”，避免桩身出现过大应力而导致损坏，而非简单避免桩身出现裂缝，故B选项描述不准确，错误。
选项C，沉桩时，一般采用“重锤低击”或“轻锤高击”的方法，但具体采用哪种方法应根据地质条件、桩型、桩的密集程度及施工条件等因素确定，不能一概而论说应采用“重锤低击”的方式，故C选项错误。
选项D，沉桩时，桩身垂直度偏差应控制在规范允许范围内，一般不宜超过桩长的1%（倾斜度），而非5%，故D选项错误。
4、在市政公用工程中，关于道路基层材料选择的说法，正确的是（）。
A.石灰土适用于高级路面的基层
B.级配碎石基层适用于快速路基层
C.级配砾石基层可用于轻交通道路路面的基层
D.水泥稳定土基层可用于特重交通道路基层
答案：C
解析：本题考查道路基层材料的选择。
选项A，石灰土基层属于半刚性基层，其特点是具有板体性、水稳性和一定的抗冻性，但其抗弯强度低、耐磨性差，因此只适合用作高级路面的底基层，而不适用于高级路面的基层，故A错误。
选项B，级配碎石基层属于柔性基层，其整体强度较低，易产生塑性变形，因此不宜用作快速路的基层，故B错误。
选项C，级配砾石基层同样属于柔性基层，适用于各种等级公路的底基层，以及轻交通道路的路面基层，故C正确。
选项D，水泥稳定土基层属于半刚性基层，但其强度、刚度、水稳性和抗冻性均不及水泥混凝土，因此只适用于中、轻交通的道路基层，而不适用于特重交通道路基层，故D错误。
5、市政公用工程中，关于桥梁伸缩缝施工的说法，正确的是（）。
A.伸缩缝应设在桥梁承受荷载最大的位置
B.伸缩缝的施工应在桥面铺装完成后进行
C.伸缩缝的安装应确保缝宽一致、行车平稳、无跳车现象
D.伸缩缝的施工无需考虑温度对安装尺寸的影响
答案：C
解析：本题考查桥梁伸缩缝施工的相关知识。
选项A，伸缩缝应设在桥梁承受荷载较小的位置，而不是承受荷载最大的位置，因为伸缩缝的主要作用是调节桥梁因温度变化、混凝土收缩和徐变以及车辆荷载等因素引起的位移，避免对桥梁结构产生过大的应力，故A错误。
选项B，伸缩缝的施工应在桥面铺装前进行，以确保桥面铺装与伸缩缝的紧密连
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