SJ-CJ-9-2006-白车身ABC立柱设计规范.docVIP

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编号

SJ-CJ-9-2006

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

白车身A柱、B柱、C柱设计规范

RegulationofDesignforAPillar,BPillarandCPillarofBIW

2006-09-30制定2006

股份有限公司发布

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前言

中国汽车工业正飞速发展，公司也在进行裂变式发展，汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。为此，我们收集了德国EDAG设计公司和公司历年的设计资料及设计经验，并加以比较、整理和完善形成一套完整的车身三维设计规范。在此我们仅对其白车身上居于关键位置具有很重要的三根立柱进行详细的介绍，希望能对车身设计人员特别是刚刚从事车身设计的人员提供参考。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

白车身A柱、B柱、C柱设计规范

1适用范围

本标准规定了白车身A柱、B柱、C柱设计的方法。

本标准适用于M1类汽车的车身设计。

2引用标准

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

2.1侧碰车身结构设计规范

2.2车门限位器设计规范

3规范内容

3.1引言

3.1.1一般车身有三个立柱，从前往后依次为A柱、B柱、C柱。

立柱的作用：支撑，门框。

A柱B柱C柱

A柱

B柱

C柱

三厢式轿车车身结构图:

3.1.2汽车的造型绝大部分决定了A、B、C柱

3.1.3汽车立柱的结构主要由断面结构决定。

3.2A柱、B柱、C柱

设计要点

要点解析

断面举例

A柱

A柱上加强件A柱下加强件A柱下加强件

A柱上加强件

A柱下加强件

A柱下加强件

下部

铰链的安装

铰链承受门的重量，防止门下掉，立柱必须要有足够的强度，增将加强件结构，另外，零件本身设计加强结构；

限位器的安装

限位器安装配合车门进行，设计加强结构，并且遵守限位器的设计规范（如；开门限位系统设计规范）

上部

驾驶者视线的角度问题

主要针对驾驶者，按要求驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度要求，在必须保持必要的刚度要求和减小重叠角以增加驾驶员的舒适度。

法规

满足正面碰撞法规

正面碰撞对前壁板陷入量的限制要求内蒙皮要有满足条件的加强结构；

综合

材料选用问题

外蒙皮一般选用DC06，里面的各加强件选择推荐：

前立柱内蒙皮(左)

DC04

0.8

前立柱下加强件

B170P1(Q/BQB4112003)

1,5

前立柱上加强件

B170P1(Q/BQB4112003)

1,6

前门铰链安装上加强件

DC01

1.8

前门铰链安装下加强件

DC01

1.8

前门限位器安装加强件

DC01

1.5

另外，对于加强件的材料推荐使用高强度钢板，可根据具体车型要求调整种类。

B柱

结构

铰链的安装

同A柱

限位器的安装

安全带的安装

安全带的固定点设计要求B柱上节点的高强度，考虑加强件设计，根据具体情况设计。

?线束的安装

线束安装需要布置很多的孔，考虑对强度的影响；

法规

满足侧面碰撞法规

对侧面碰撞法规的考虑，B柱的设计均带有一定的弧形结构，这个设计主要争对侧面碰撞时B柱部分的渗入量问题，要求满足对成员胸腹伤害值THPC规定，必须满足侧面碰撞法规要求（目前国内的侧碰法规还未出台，正在修订中）。

综合

材料的选用

材料推荐

中立柱内蒙皮(左)

DC04

0.8

中立柱加强件

B280/440DP(Q/BQB4182003)

1,5

中立柱铰链安装加强件

B280/440DP(Q/BQB4182003)

1.5

这仅只是推荐，根据具体情况将有所不同，特别争对B柱，要求满足侧碰法规要求，对高强度钢般的使用比较普遍，并在尽可能条件下使用更高强度的钢板。

发展：B柱由多件钢板焊接，复杂，重量大，目前已经有直接采用液压成型的封闭式截面B柱面世，以实现轻量化；还有取消B柱以提高乘客上下车的便利性的汽车国外也有尝试——法国雪铁龙C3轿车。

C柱

一定的强度要求

C柱零件相对较大，功能要求较多，必须合理安排布置；

满足