SJ-CJ-33-2007-侧围外蒙皮设计规范.docVIP

PAGE

编号

SJ-CJ-33-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

侧围外蒙皮设计规范

RegulationofStructureDesignforBodyOutsider

2007-7-25

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导CM系列微型车侧围外板的设计而建立的，通过该规范达到减少设计风险、保障开发速度的目的。

本规范由汽车工程研究院上海分院负责起草；

本规范由汽车工程研究院上海分院进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

侧围外蒙皮设计规范

1范围

本标准规定了长安公司CM5类微型乘用车侧围外蒙皮的设计方法。通过对设

计方法的描述，使设计过程标准化。

本标准适用于CM5微型乘用车的侧围外蒙皮。其它M1类车型也可参考。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB11552—1999轿车内部凸出物

GB11566—1995轿车外部凸出物

Q/JD960—2005汽车用补强胶片规范

GB1156—1994驾驶员前方视野

3术语

4规范内容

4.1侧围外蒙皮

侧围外蒙皮是车体侧部盖板，是车身的大尺寸覆盖件，是重要的连接件，将顶盖、地板、前舱和前后门连接在一起。（图1）

图1侧围外蒙皮示意图

4.2设计要求

4.2.2

机动车运行安全技术条件(GB7258—2004)。

4.2.3

a)满足侧面及正面碰撞法规要求；

b)满足整车强度刚度要求(CAE报告)；

c)设计规范_白车身材料的选用；

d)满足周边配合件(包括车身、内外饰、电器、车身附件等)的配合要求；

e)满足工艺要求；

f)满足密封要求。

4.3设计规则

4.3.1通过对主断面的分析研究，确定零件的主要信息

a)零件的厚度、深度、冲压方向、材料，分析拉延性能；

b)对比参考车结构和相关试验，分析零件强度与刚度是否满足要求，尤其注意A,B柱和门槛的强度是否能满足碰撞要求；

c)依据参考车门洞四周的间隙与面差，同时兼顾未来发展趋势，确定本车型的间隙与面差；

d)确定前后档风玻璃，前后门的密封形式，包括密封条的选择、直口边的确定；

e)分析驾驶员前视野；

f)基于安装稳定、牢固、方便的原则，分析重要附件、电器件、内外饰件的安装方案可行性，特别注意易损件维修拆装方便性；

g)确定用于安装电器、车身附件、内外饰件的标准件和非标件；

h)对比参考车结构，分析电泳进漏液、焊接可行性并优化；

i)在满足以上条件下对结构进行优化，达到简化模具，轻量化，降低成本等目标。

4.3.2根据主断面提供的以上信息，初步确定零件的设计方案

主断面提供的信息是零件结构的初步信息，只能为零件结构设计提供初步参考，在实际的零件设计中，要结合零件的具体结构特点做适当的调整，不能拘泥于断面所提供信息进行设计。

4.3.3与周围钣金件配合关系的确定

a)变动件配合通用件

在已有平台上开发车身，为了实现产品的通用化，设计时应以通用件为基准设计搭接关系。A、B柱侧围内蒙皮等都是沿用原有件，设计时就要保证它们原本需要的安装条件。

b)联接方式的确定

●白车身的联接方式，多以焊接为主，在焊接中尤其以点焊应用最为广泛，部分高档车部分结构用激光焊接。在点焊难以达到目的时，采用二氧化碳保护焊、塞焊、铆接、结构胶粘来连接。开闭件一般是包边结构。但是也有特殊的，如前舱盖可采用前后端包边（行人保护），两侧焊接的方式。

●尽量避免多层(三层以上)焊接，可以在多层焊接部位开工艺缺口以避免多层焊。

●在保证焊接面的基础上，避免焊接面过大影响到焊接精度（安装面同）。

4.3.4根据零件配合关系及装配方式确定安装空间

a)焊枪空间：焊枪头活动空间不应小于30mm。

b)焊接螺母：螺母底孔圆心距离所在平面的边界不应小于9mm。

c)风扳空间：若零件与其他件有螺接关系，要考虑风扳的活动空间。

d)线束管路安装空间：和线束粗细、线束接头大小相关。

e)伸手空间：部分件虽小，但是要靠手放置到安装位置，如果是腔体则要考虑伸手空间。

4.4设计输入

4.4.1

首先定义A级面的要求。公司不同，车型不同，标准也可能不同。

A级面所涉及参数：

a)间隙要求：0.005mm

b)角度要求：0.05°

c)二阶连续要求：0.02

在满