SJ-CJ-36-2007-顶盖总成设计规范.docVIP

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编号

SJ-CJ-36-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

顶盖总成设计规范

2007-6-25制定2007-

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导汽车顶盖设计而建立的，通过该规范达到汽车顶盖设计过程规范化的目的。本规范由（集团）有限责任公司提出。

本规范由汽车工程研究上海分公司车身部负责起草；

本规范由汽车工程研究上海分公司车身部进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

顶盖设计规范

1范围

本规范规定了公司CM5类微型乘用车顶盖设计方法的内容。

本规范适用于CM5微型乘用车的顶盖。其它M1类车型也可参考。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB11552一1999轿车内部凸出物

GB11566—1995轿车外部凸出物

3术语

3.1顶盖

顶盖是车厢顶部的盖板，是车身顶部的大尺寸覆盖件，其作用是遮风挡雨，且当汽车翻转时起到保护乘客安全的作用，并与侧围等形成一个整体承载的框架结构。

从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度。

4规范内容

4.1设计要求

A）满足车身强度要求；

B）满足车身扭转刚度和弯曲刚度要求；

C）满足工艺要求。

4.2设计原则

4.2.1美学原则和最佳空气动力特性原则；

4.2.2人际工程学原则；

4.2.3轻量化原则；

4.2.4“通用化，系列化，标准化”原则；

4.2.5符合有关的国家法规和标准；

4.2.6车身开发的继承性原则；

4.2.7经济性原则。

4.3设计输入

4.3.1A级曲面

4.3.2顶盖的周边边界条件；

4.3.3车身基本断面草图；

4.3.4车身间隙、间隙平行度、段差等要求；

4.3.5顶盖配置；

4.3.6接转零部件数据和明细。

4.4设计方法

4.4.1顶盖各部件方案分析

以基本断面及造型线图为基础，将钣金件间的搭接关系、焊接关系，顶盖的部件构成等以草图方式表达自己的意图与构思。在详细设计工程阶段以此为参考进行设计。

根据其他车型结构和本车实际，确定顶盖各部分组成。本车顶盖加长到约2700mm，C柱和D柱间距较大，考虑除顶盖前后横梁外，在B柱和C柱位置各设置一根顶盖横梁，在C柱和D柱之间另外设置一根横梁。

顶盖部分主要由以下零件组成：

顶盖，顶盖前横梁焊接总成，顶盖后横梁焊接总成，三根顶盖中间横梁。

4.4.2顶盖

4.4.2.1顶盖与其他部件之间的配合

根据主断面（如图1，图2所示）和A面，顶盖前部与侧围A柱铜焊并抛光，并安装前风挡玻璃；侧面与侧围流水槽焊接；后部与后侧围D柱焊接并安装背门密封条。顶盖前横梁要安装车内后视镜和前室内灯，顶盖后横梁要安装背门铰链。

图1

图2

4.4.2.2顶盖材料的选用

根据零件的工作环境、外形尺寸、强度要求和结构特点，确定零件的材料

(以宝钢材料为例)

A)材料强度特性的选择：

顶盖外形尺寸巨大，形状较复杂，零件表面质量要求很高，顶盖后部需要侧冲，一般采用延展性比较好的材料，如DC04、DC06、BUFD、BSUFD等，屈服强度和抗拉强度不是很高；综合考虑成本问题，选择了DC06/BQB403-2003，力学性能虽低，延展性却很高。

B)材料外观特性的选择：

顶盖是外观可见件，外观等级A级，综合考虑成本，表面质量要求：FC(高级的精整表面)。

C)材料厚度的选择：

材料厚度的选定要根据零件的性能要求而定，太薄不能满足强度要求，太厚又增加了成本和车身重量，所以料厚选取一定要适中。经工艺SE分析和CAE分析后，综合考虑成本确定该件厚度为0.7mm

4.4.2.3顶盖设计（Roof）

顶盖是超大面积曲面（超过2700mm×1000mm），为加强零件的强度和防止零件起皱，在大面上设置了四条加强筋，如图3所示

图3

剖面如图4所示；

图4

设计前风挡玻璃安装结构特征。根据前风挡A面、玻璃厚度S1和涂胶层厚度S2，确定搭接边的位置：距A面S1+S2；根据前风挡玻璃涂胶要求和密封条的结构和