SJ-CJ-44-2008-雨刮支架设计规范.docVIP

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SJ-CJ-44-2008-雨刮支架设计规范.doc

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编号

SJ－CJ－44－2008

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

雨刮支架设计规范

RegulationofDesignforBracketsofWiperwindshield

2008-04-

股份有限公司发布

前言

公司经过多年的探索与发展，目前已形成较为完善的汽车开发体系。然而日益追求个性与品质的市场需求对汽车设计提出了精细化的更高要求。本规范是在公司已有的设计资料及设计经验的基础上，加以整理、比较、完善而形成的，目的旨在使雨刮支架的设计变的规范华、精细化。为设计人员在进行雨刮安装方案地设计时提供一个参考。

本规范由汽车工程研究院项目处管理。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

2008

2008-06-25

雨刮支架设计规范

1范围

本规范规定了股份有限公司雨刮支架的设计方法与要求。

本规范适用于股份有限公司开发的M1、N1类汽车。

2规范性引用文件

《白车身结构协同设计方法初探》-刘丽

3术语

4要求

4.1雨刮支架的定义

雨刮支架是一组起固定、安装雨刮作用，同时加强汽车前围板局部强度的结构件。

图1某轿车雨刮支架布置图（图中红色零件）

雨刮支架满足的基本要求

4.2.1满足雨刮安装固定的要求

雨刮支架的首要功能是满足雨刮在白车身上的安装与布置，不同结构的雨刮有不同的安装要求。目前，雨刮就刮刷方式而言，主要有四种，分别为同向刮刷、对刮、单臂可控刮刷和普通单臂刮刷。就刮水电动机和传动臂总成的固定方式而言有三点式安装（CM8、CV6、CV8、V101系列）；四点式安装（CV7）；多点式安装（CV9、CV11）。

4.2.2加强局部结构强度的要求

雨刮支架的另一个主要作用就是加强白车身前围板的的强度及刚度。通过雨刮支架把风窗前罩板和暖风机压力室板以及刮水电动机和传动臂总成等零件连接成一个整体,这对提高整车的扭转具有一定的作用。

雨刮支架的设计要点

4.3.1局部结构主断面输入

根据刮水电动机和传动臂总成结构的不同进行安装点的布置。三点式安装把安装点布置成品字形，在雨刮电机附近布置一个承重安装点，雨刮转轴与雨刮刷连接处各布置一个安装固定点。四点式安装把安装点上下对侧布置，同样在雨刮电机附近布置两个承重安装点。多点式安装多用于对刮式雨刮，安装点布置根据刮水电动机和传动臂总成的结构以及白车身结构而定。输入安装点处的局部断面，如下表1所示。根据安装点处的车身断面结构确定安装支架的形状及搭接方式；根据刮水器电动机和传动臂总成的结构确定安装点的位置。目前广泛采用的是三点式安装方式，如CM8、CV6、CV8、V101等产品系列。安装方式有三点都采用螺栓螺母固定或两点螺栓螺母固定一点限位的方式。具体视安装点处的车身断面以及刮水器电动机和传动臂总成的结构，合理选择安装方式及安装点。

表1

布置方式

断面图

具体布置

三点式安装

SECTION1

雨刮右支架

暖风机压力室板

风窗前罩板支撑

风窗前罩板

SECTION1

安装点布置

四点式安装

SECTION2

暖风机压力室板加强件

风窗前罩板

暖风机压力室板

雨刮电机支架

SECTION2

安装点布置

多点式安装

风窗前罩板

风窗前罩板支撑

雨刮中支架

雨刮右中支架

前壁板中板SECTION3SECTION4雨刮左支架

前壁板中板

SECTION3

SECTION4

雨刮左支架

安装点布置

SECTION4

SECTION3

4.3.2雨刮运动包络校核

由于雨刮是一个运动件，在确定雨刮支架的大致形状及安装点后，还需对雨刮支架进行雨刮运动包络校核。由于雨刮电机在带动雨刮传动臂运动时，会有一定的窜动，在收集整理了公司已有项目的基础上，同时经过实车装车验证，得到一个最小安全间隙的经验数值，即安装支架与雨刮传动臂总成的运动包络间隙值必须大于10mm。如图2，蓝色区域为雨刮传动臂运动包络区域，雨刮支架的布置与包络区域的安全间隙值应大于10mm。这样在雨刮工作过程中，才能保证雨刮传动臂与雨刮支架不会发生干涉。

图2

4.3.3考虑左右舵共用问题

在设计之初就把左右舵车型同时考虑，尽可能可以共用或左右件共模，以减少模具开发费用，降低成本。一般情况下，左右舵车暖风机压力室板的结构是关于ZX面（即车身宽度方向中间平面）对称的，而布置在暖风机压力室板上的安装支架也应考虑对称设计。如遇到因为局部结构差异，不能做到共用的，那么也应该考虑零件可以采用一模两件或共用成型模等。如图

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