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编号
SJ-CJ-48-2008
代替
密级
商密3级▲
股份有限公司内部技术规范
被动安全ECU安装设计规范
2008-04-15
股份有限公司发布
前言
本规范是为指导汽车被动安全ECU安装方式及安装位置布置的设计规范和原则,通过该规范来指导今后从事汽车被动安全ECU安装支架和安装点的结构设计,并在今后的设计开发中不断修正和完善。
本规范由汽车工程研究院项目处管理。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草。
本规范主要起草人:
本规范的版本变动与修订记录
版本号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
被动安全ECU安装设计规范
1范围
本规范规定了被动安全ECU安装支架结构设计和焊接方式,以及被动安全ECU直接安装固定在车身上时,安装点的结构和布置相关要点。
本规范适用于需安装被动安全ECU的M1、N1类汽车。
2规范性引用文件
QC/T490-2000汽车车身制图
3术语
ECU安装支架是用来安装、固定汽车上靠自身采集、诊断共振频率信号的被动安全ECU的支架,它通过与白车身焊接后,形成一个完成的结构体。
4被动安全ECU安装结构设计要点
4.1被动安全ECU安装支架或安装点满足的基本要求
A、安装固定ECU控制器。
B、ECU安装支架的共振频率必须大于500Hz。
C、ECU安装支架和安装点必须保证ECU安装后,重心处于Y=0~5cm之间(与轿车
4.2被动安全ECU安装结构设计要点
通常根据车型、部件结构以及车身内部零件的布置情况的不同,被动安全ECU在白车身上的安装固定有两种方式:1)通过ECU安装支架来安装固定;2)被动安全ECU直接安装固定在白车身上。
由于被动安全ECU灵敏性很高,为尽量减少和避免电磁、振动等对它的干扰,提高它的诊断准确性,则ECU安装支架、安装点布置及周围环境等需满足下列相关要求:
1)、ECU的安装点必须布置在车体中央(通常在主驾与副驾之间)通道上,且ECU安装后,它的重心保证在Y=0到5cm
2)、ECU的安装区域必须保证在碰撞时200ms内不发生扭曲变形,同时,安装点不能与其它零件共用;且安装点的周边5mm内不能有其它零件(地毯、装饰件和管线等),避免改变它的振动特性;
3)、ECU的安装区域必须形成一个封闭的空腔,且环境温度控制在-40°到85°之间,同时,安装点要保证接地良好;
4)、ECU安装面必须平滑,平行度应控制在0.5mm之内,且安装面与车身的X轴和Z轴的角度小于3
4.2.1通过ECU安装支架来装配固定
根据ECU上述的安装要求,在进行ECU安装支架设计时,ECU安装支架必须是金属件,不能采用塑料件,同时,为使ECU安装支架焊接到车身上后,ECU安装支架与车身要很好的结合成一个完整的结构体,尽量减小和避免支架的振动频率和车身的振动频率不一致现象出现,影响ECU信号的采集,则ECU安装支架结构设计和焊接位置的布置需注意下列相关要求:
1)ECU在实际车型的应用中,有前碰ECU和后碰ECU之分。通常,前碰ECU将布置在车体内部,并位于B柱之前的中央通道上,当ECU安装后,通过换档控制箱或仪表板总成下体罩住,形成一个封闭空腔;后碰ECU的布置,将根据CAE分析、实物匹配和模拟试验在碰撞后200ms内不会出现扭曲变形的车体后部中央区域,且尽量位于后排座椅之后,并设计或利用车体上现有的盖板将它罩住,形成一个封闭的空腔。
2)在满足ECU三个安装点与ECU安装支架充分贴合外,其余部位应尽量减少它们的贴合面积,通常将三个安装点鼓起一个凸包和/或中间增加一些压窝(如:图1和图2)。
3)加强安装支架的结构刚度和强度,避免和减小自身振动,以至于影响ECU信号的采集、诊断的准确性;通常是在安装支架的边缘和中间区域增加一些压筋(如:图1和图2)。
压
压筋
图1:ECU安装支架示意图
ECU安装点
ECU安装点(比其它部位高)
图2:前地板通道上安装支架
4)ECU安装支架与车身需采用四边焊接方式,尤其是ECU安装位置周围必须与车体焊接(如:图3)。
5)受结构和空间位置的影响,也可将ECU安装与其它零件安装点作成一体(即前地板通道上安装支架,如图2),没有必要设计ECU专用支架,但ECU的安装位置周围必须与车体焊接(如:图4)。
6)ECU安装支架的材料厚度一般选择0.8~1.2mm,材料
7)ECU安装支架的焊接位置必须保证焊接的工艺性和ECU装配的方便性。
图3:后碰ECU安装支架与后地板上横梁的焊接图
前地板
前地板
ECU安装点
ECU安装点
前地板通道上安装支架
前地板通道上安装支架
图4:前地板与前地板通道上安装支架焊接图
4.2.2ECU
通常,车体中央通道上有空间、位置来安装、布置ECU,则可以
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