SJ-CJ-94-2010-轿车用侧门型钢铰链设计规范.docVIP

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编号

代替

规范等级

股份有限公司内部技术规范

轿车用侧门型钢铰链

设计规范

RegulationofSideDoorHinge’sDesign

2010-08-30制定

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导轿车侧门用型钢铰链设计而建立的，目的是将轿车侧门用型钢铰链的设计共性要点提炼出来，作以后的设计参考，并在以后的设计中不断完善。

本规范由汽车工程研究院三中心所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

（注：签字由手写体，不能打印）

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录（5号字宋体）

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

XX-XX-XX-200X

XXX

200X-XX-XX

XXX

200X－XX

轿车用侧门型钢铰链设计规范

1适用范围

本规范适用于股份有限公司开发的轿车侧门用型钢铰链设计。也可用作商用乘务车的侧门用型钢铰链设计参考。

2引用标准

GB/T1.1—2000标准化工作导则第1部分标准的结构和编写规则；

GB15086-2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》。

3术语

3.1型钢铰链

本规范中的型钢铰链是指轿车用侧门铰链，是车身与车门之间实现联接固定的关键部件，是车门主要承重部件，车门绕铰链轴线转动，实现车门开闭功能。主要组成部件为阳铰链，阴铰链，铰链销，参见图1--型钢铰链结构示意图。

图1：型钢铰链结构示意图

4侧门型钢铰链设计方法

4.1设计输入及要求

4.1.1、侧门开度

为保证人在车门打开状态时进出方便，车门应有一定的开度。

一般车门最大开度是需要满足图2所示的尺寸A和B不小于最小值。从而确定车门开度。

A≥AminAmin=855mm

B≥BminBmin=980mm

尺寸A测点：车门窗框拐点沿X向偏移35mm

名称

尺寸

尺寸测点

车体测点

车门测点

A

A≥AminAmin=855mm

车门窗框拐点对应侧围点沿X负向偏移35mm

车门窗框拐点沿X向偏移35mm+R/2

R指拐点圆角半径

A

B≥BminBmin=980mm

车门下角拐点对应侧围沿X负向偏移75mm

车门下角拐点沿X向偏移75mm+R/2

R指拐点圆角半径

图2

4.1.2、侧门旋转轴线

根据整车尺寸以及侧门分块，进行侧门铰链轴线的初步拟合布置。铰链轴线的拟合布置主要依据造型CAS面和侧门主断面。

初步拟合布置铰链轴线需要满足如下条件

条件一：车门绕轴线旋转运动，开启运动空间需求在工程可行范围内.如前门运动空间对翼子板的结构侵入量导致的翻边角度A，前后门目标开度最大值时，车门包边与立柱最小距离a以及铰链轴线与立柱的距离b等。参见图3。

图3

名称

尺寸

尺寸测点

测点

测点

A

A≥Amin

Amin=25度

翼子板翻边夹角

a

a≥aminamin=18mm

车门最大开度包边处

立柱安装面

b

b≤bmaxbmax=35mm

铰链轴线

车门上阳铰链安装面

条件二：车门轴线内倾角和后倾角在±2度以内为宜。参见图4。

图4

4.2型钢铰链结构设计

4.2.1上下铰链布置

依据初步拟合的侧门铰链轴线和开度要求，采用类比法并结合4.1项要求初步确定前门上下铰链的外轮廓尺寸。以上下铰链的初步轮廓为参照，沿初步拟合的铰链轴线为移动方向，进行上下铰链位置的确定。参见图5，一般需要满足HS/DR≧1/3，在保证铰链周边件工程可行的情况下使HS尺寸尽量大。后门铰链布置确定时，考虑铰链通用和管理以及侧围铰链安装空间，一般后门上铰链借用前门下铰链，后门下铰链借用前门上铰链。满足条件与前门一致。

图5

名称

定义

备注

Hs

上下铰链Z向最外廓距离

Dl

铰链轴线与门锁销啮合点X向距离

在ZX面上

在上下铰链的位置确定过程中，还需要进行车门旋转空间检查，若局部有微小空间问题，可以进行铰链轴心线的微调，微调后的铰链轴线作为设计最终铰链轴线。

4.2.2定位安装设计

侧门用型钢铰链安装定位方式一般分两类。参见图6

第一类，阴铰链不带定位销孔，定位依靠安装连接用六角头铰制孔用螺栓定位台阶保证。

第二类，阴