简析16V265柴油机凸轮轴倒角自动测量方法.docxVIP

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简析16V265柴油机凸轮轴倒角自动测量方法

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摘要：16V265型柴油是中国中车集团大连机车公司柴油机公司自主研制的柴油机。是一款具有国际先进水平和自主知识产权的绿色中速柴油机产品。严格执行铁路产品设计与运用规范要求，深入研究可调喷嘴环、高增压、健康诊断等技术，并与国内知名高校和国外高技术水平公司合作，对关键部件和系统进行计算分析，提升动力组和阀系等部件的可靠性，尤其是先进的电子控制燃油喷射技术。柴油机的主要零部件凸轮轴--采用低碳合金钢，凸轮形面采用渗碳，淬火工艺进行表面硬化处理。凸轮和轴颈表面采用渗碳淬火处理,柴油机采用单根顶置凸轮轴，凸轮轴安置在两排气缸的中间，通过10个凸轮轴承座支承被固定机体V型夹角的上部。

关键词：凸轮轴；倒角；测量；WFL车铣中心

16V265机车凸轮轴材质是低碳钢，在WFL-M40车铣中心完成铣凸轮工序加工后，有渗碳热处理工序。因为凸轮的轴径处需要预留8毫米去除碳层留量(凸轮表面单边渗碳深度为3~3.5毫米)，就因为这8毫米的碳层留量，使凸轮基圆的直径和凸轮轴径的直径几乎相同（如图1），发生干涉无法在铣凸轮结束后就进行铣凸轮的倒角。

为避免凸轮淬火时出现裂纹，在车除碳层后要仍需进行凸轮两侧的倒角。在开始实验时是钳工使用锉刀手工锉倒角，凸轮轴是单根四缸轴，每根轴有12片凸轮，凸轮的直径较大，进行手工锉削劳动强度太大。手工锉倒角大小不均，凸轮淬火精磨后仍需要使用金钢石锉刀修整倒角，生产效率特别低，无法完成生大批量的产任务。

WFL车铣中心机床的程序语言凸轮搜索循环prsearch，在测量凸轮时候必须是对称的凸轮才能准确的测出凸轮中心点，中心点测出后就确定了编程的C轴原点。按照这个C轴原点编程就可以倒出于凸轮形状完全的倒角。但265凸轮轴的各凸轮的形状没有对称的，prsearch循环无法使用。开始编程时我采用了百分表架在供油凸轮凹腹处，供油凸轮凹腹处直线相比其他凸轮较长些能提高测量精度，手动机床X,Y,C三轴进行C轴编程原点的测量（如图2），每次测量需要20几分钟。经实践加工倒角发现此方法测量精度低个别凸轮倒角的过度不好，测量的结果需要手动输入工件坐标系内，输入数字时有可能发生错误造成工件出现废品。

我经过若干次的审图和CAD画图实验发现排气凸轮绕轴线旋转0.95度后，可以得到一个对称的图形。（如图3）

既然可以通过旋转得到对称图形，就可以使用prsearch凸轮搜索循环编程。机床自动测量后把旋转的角度编写数字运算，将运算结果自动写入到工件坐标系C轴原点。编写测量程序如下：

N200prsearch(X1,-8.6,C1,-10,36,1)

（侧头凸轮搜索循环，C轴向负方向每10度旋转一次，X轴在C轴旋转一次向下触探8.6毫米，）

N205G0G91C1=95（触探到凸轮升程最大处后C轴旋转95度）

N210G0G90X1=80（X轴快速移动到80处）

N215G500

N220probe(c1,-85,1)（C轴向负方向旋转85度做第一面测量）

N225G54

N230G0X1=106（第一次测量结束X轴退出）

N235G0G91C1=-190（C轴旋转测凸轮的对称面）

N240G0G90X1=80（X轴快速移动到80处）

N245G500

N250probe(c1,85,2)（C轴向负方向旋转85度做第二面测量）

N255G54

N260G0X1=106（第二次测量结束X轴退出）

N265prcalc(Ma,1,2,3)（将1，2次测量结果计算储存为3号变量）

N270MC_P[0]=MC_POINT[3]-0.95

（MC_P[0]为新的计算结果，它等于3号变量减去我用CAD所画出的值0.95，现在求出的值就是凸轮的对称中心）

N275przshift(54,C1,tr)（将所计算的值写入G54C轴坐标系内）

N280MC_P[0]=MC_POINT[3]-0.95+90

N285przshift(56,C1,tr)

机床运行此自动测量程序只需3分钟。此程序的编制成功的解决凸轮角度找正难题，完成了在机床上的自动角度测量。避免了人工操作浪费时间，人为出现操作的错误。大大提高生产效率，减轻劳动强度，使画图软件的作用能完美的与数控机床结合。最大限度的发挥出高端数控机床作用。也为265系列柴油机大批量的生产提供了基础的条件。

参考文献

1.《金属机械加工工艺人员手册》增订组.上海科技术出版社

（2006）

2.《机械设计手册—轴及其链接》第六版.化学工业出版社（2017）

3.《凸轮机构设计》.机械工业出版社出版（2005）