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桥梁基础施工问题与解决要点分析

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摘要：桥梁基础作为桥梁工程的重要组成部分，其施工质量关系到整个桥梁工程质量，因此，在桥梁基础施工过程中所出现的问题如何得到有效处理，是保证桥梁工程质量的关键。本文根据工程案例，对桥梁基础施工常见的问题与解决要点进行分析。

关键词：桥梁基础；施工问题；要点

一、工程概况

某大桥设计27墩2台，全长928.43米，河床宽约50米，最大墩高51米。该桥梁下部结构采用明挖扩大基础或钻孔灌注桩+承台基础，桥墩采用圆端形桥墩，桥台采用埋入式或矩形空心桥台，上部结构采用1-32米简支T梁。全桥设计共有扩大基础3个，钻孔灌注桩280根。

二、鉆孔桩施工常见问题及解决要点

（一）钻孔桩扩孔和缩孔

在地下水流速大、土层松软或钻头摆幅过大，都容易发生扩孔现象，发生扩孔时一般都伴随着局部塌孔的发生。如果是因为只是孔内局部塌孔而导致扩孔，而桩长仍能满足设计要求可直接进行灌注，只是出现混凝土超量的情况。若因扩孔后导致孔壁坍塌不能钻进，则按塌孔事故进行处理。

缩孔是因为孔径的缩小不能满足设计要求，现场主要体现在钻机钻进时出现卡钻、导致钻头无法提起而发生异响。主要产生原因有：一是钻头在钻进过程中遇坚硬地层磨损过大，现场未及时补焊，导致成孔桩径偏小；二是钻进地层中的地质原因，地下软土遇水膨胀导致孔径缩小。所以在钻孔过程中，一是要经常检查钻头的尺寸，发现钻头尺寸变小时要进行补焊，二是选用的泥浆护壁要能保水，不宜选用失水率大的泥浆，钻进过程要低速重复钻进；或者开动钻机对缩孔部位进行扫孔以达到扩大桩径的目的，直到符合设计桩径为止。对发生缩孔的孔桩，吊放钢筋笼完成后要及时进行水下混凝土灌注.以防桩身回缩塌孔或出现露筋现象。

（二）钻孔桩孔斜

孔斜是指在桥梁基础钻孔的过程中，实际的空间位置偏离设计空间位置，即偏离设计轴线，称之为孔斜。孔斜问题的出现一般由以下三个原因导致：一是施工所在地区地质条件的原因，孔位如果位于软硬交界或岩石倾斜处则容易导致钻头受力的不均匀，发生偏移，导致成孔后在孔洞内不能形成一条垂直的直线。二是钻杆的磨耗或变形过大的原因，钻杆的弯曲变形都会导致现场钻孔孔斜现象的发生。三是在施工中遇到硬度较高的探头石等原因。

目前钻孔施工过程中，针对孔斜问题的预防措施主要为：①钻机就位时，将底座基础进行夯实和平整，卷扬机滑轮边缘、钻杆固定的卡孔和护筒中心位置处在同一条垂线上，并在钻进过程中要经常进行检查和校正，确保钴杆垂直；②因为钻杆长度较大，钻进时底部受力会使上部发生较大的摇动，可以在钻机上设置限位装置对钻杆进行控制，使钻杆能够减少摆动以保证钻头的中心位置准确；③对钻杆的接头要定期检查，当发现钻杆变形时，可用千斤顶及时进行校正。

（三）钻孔桩出现“梅花孔”

钻机在钻进过程中，所形成的孔不能成圆形，称作“梅花孔”。产生“梅花孔”的主要原因有四：一是钻机转向装置失效，以致冲头不能转动，只能在同一位置反复上下冲击；二是泥浆比重和粘度偏高，冲击中钻头的转动阻力过大，钻头难以转动；三是钻孔时时钢丝绳过松或钻头提升高度不足导致冲程过小，冲击位置不能随时发生变化；四是地层有软硬不均现象，如孔底孤石的存在，会造成孔壁局部有凹凸现象，形成“梅花孔”。

预防“梅花孔”常用的做法有：一是经常检查转向装置的灵活性，发现问题时及时进行维修或更换失效的转向装置；二是采用质量好的泥浆，并根据进尺情况及时清渣；三是用“高低搭配”的冲程来进行钻进，通过高、低冲程的反复冲击来达到修孔的目的；四是采用上述方法无效时，用片石夹粘土将孔及时进行回填，重新钻孔。

（四）钻进过程中卡钻

钻孔桩施工时，发生卡钻的原因主要有：一是钻头钻进至狭小空间时被卡；二是冲头磨损过大导致缩孔，而经补焊的钻头增大后再行冲击，都会发生卡钻；三是孔内不大的孤石未能被冲碎，卡住钻头；四是孔口落石或其它坚硬性物件，钻头被卡；五是在粘土层中钻进时提钻过高，泥浆质量不达标，钻头被吸住；六是钢丝绳过于松弛，钻头倾倒在孔壁处被卡。

卡钴的常用处理方法：①因为上述“梅花孔”原因发生卡钻时，若钻头还有向下的空间，可将钻头向下转动并提起钻头。②如在卡钻时强提会造成塌孔和埋钻；③采用大钢丝绳和打捞钩或打捞绳放进孔内进行打捞；④打捞时应进行搅拌防止泥浆沉淀造成钻头被埋；⑤用小钻头、掏渣筒等对卡钻位置进行冲击，以挤走卡钻石块来将钻头取出；⑥用高压水管或压缩空气对卡钻位置进行冲射，松动卡点后再行提出；⑦根据卡钻情况自制工具拨正顶住孔壁的钻头；⑧采用水下爆破法进行提钻。

（五）坍孔

不论在钻进中和成孔后都可能发生坍孔，坍孔发生的现象是孔内水位突降，孔内有气泡外冒，出渣量变大而进尺明显变慢或不进尺等。

坍孔的主要原因有：①泥浆不符合规范要求，护壁