SJ-NW-55-2009-模流分析建模规范.docVIP

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密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

模流分析建模规范

2008-09-01

股份有限公司

前言

模流分析作为注塑零件的成型CAE工具，已经成为提高塑料件质量，降低塑料件成本的有效工具。模流分析的操作方法具有非常强专业性，而网格质量的高低很大程度上决定着分析结果的准确性，是我们判断零件分析结果，制定整改方案的基础。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草。（指规范的起草单位）

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

模流分析建模规范

范围

本规范规定了股份有限公司模流分析（moldflow）的建模原则和方法。

适用范围：股份有限公司所有注塑类零部件。

术语

本规范采用以下术语和定义：

建模：指通过Catia、CADdoctor以及Moldflow等软件，将3D产品数模转换成能够准确分析的数模。

缩水放大：由于塑料产品在从熔融状态转变到固态的过程中具有较大的体积收缩，在进行模具开发时，为使成型后的产品能够完全符合3D数模要求而对3D数模进行的尺寸矫正。

挡板：模具冷却水路的一种结构形式。

要求

制品分类如下表1：

表1制品分类表

大型制品

如仪表板、门内饰板、侧围内饰板、保险杠以及前罩装饰件、扰流板（气辅或注塑）、等尺寸较大的零部件

中型制品

如立柱，中央控制面板，手套箱，储物盒，门板上的装饰条、灯具、中控箱、保险盒盖板、发动机装饰罩、组合仪表罩、转向锁罩壳、等零件

小型制品

如内外开手柄，安全拉手、风口、等尺寸较小的零部件

模型处理原则

接收模型原则

产品数据接收原则：

数据必须完整无内部错误(如几何重叠、自相交等等)。

对于非CATIA软件制作的数据,统一以stp作为数据交换格式。

必须以单个分析零件提交，且无碎面。

模具数据接收原则：

供应商所提供的模具图应包括完整的流道、浇口和水路信息，还必须包含未进行收缩放大和已经进行收缩放大的零部件数据。

CATIA数据处理步骤：

零件放大：

在CATIA中，选择零部件的中心点或者对称点（若无此点，则选择零件特征较明显的点），然后以此点为中心，按照材料的收缩率（需要与材料小组、模具小组以及供应商一起确定）将整个零件进行缩水放大。

调整坐标系：

在已经进行缩水放大零件的基础上，以原点为基准,测量该零件主拔模方向与车身坐标系中Z向的夹角;旋转零件使其主拔模方向与车身坐标系中z向重合，保存数据名称为orizmxdydzd（ori表示原始文件，z表示缩放，m表示缩放倍数，xyz表示坐标，d表示角度）。

模具浇口、流道和水路的提取方法：

在无模具图的情况下，需要在moldflow软件中自己创建浇口和流道以便进行准确的分析，其创建原则参见：3.4和3.5。在有模具图情况下的浇口流道和水路的提取方法如下：

在CATIA软件中，将模具里的浇口表面进行提取，使之成为产品的一部分，并在以后进行网格划分，并将其另存为gate文件名。

在CATIA软件中，分别提取流道和水路的圆柱中心线，并将其进行连接。流道需要连接成一个整体，将其另存为runner文件名；单条水路也必须为一个整体，其中水路中的挡板需要采用“V”字型连接，且与主水路相连的进水出水点必须有2mm的间隙，并将其另存为channel文件名。

CADdoctor处理步骤：

将模型导入CADdoctor进行网格简化处理，简化处理的基本思想就是将一些圆角、标记、凸台等对于熔体流动影响不大，但对于网格匹配率和纵横比等模型质量影响较大的小结构去除掉，以减少网格数量，提高网格质量和分析速度。

简化模型标准如下表1：

表2简化模型标准表（单位：mm）：

去除特征

制品类型

圆角

R

倒角

C

孔

?

台阶

H

柱子

?

凹凸面

H

备注

大型制品

0.5t

0.5t

3

1

3

0.5

t为制品壁厚，尺寸小于表中所给的特征应该去除

中型制品

0.5t

0.5t

2

1

2

0.5

小型制品

0.5t

0.5t

1

0.5

1

0.3

网格划分处理原则：

分别将已经过CADdoctor处理的数据（包括orixdydzd、gate、runner、channel文件）导入moldflow进行网格划分，gate、runner、channel文件需要以add的形式导入moldflow模型进行划分。

模型网格类型的确定原则需要根据零件类型、零件大小、壁厚变化、网格数量和精度要求等具体情况进行来确定，推荐按以下表中方法进行：

表3按汽车常见零件分类表

分类方法

Midplane中性面

Fusion双层面