地下车库设计优化方案.pdfVIP

地下车库设计优化的重点汇总

地下车库结构复杂，一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大，所造成的无效

成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。

一、地下车库平面布置

在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。

半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采

用抗拔桩,节省地下工程量。

全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗

浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深.

二、地下车库适应的柱网尺寸

考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m＊8.1m，建议高

档项目采用。

经济柱网7.8m＊8.1m,为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10％

大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。

根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停

车位尺寸要求高的城市。

虽然理论上停车效率较7.8m*8。1m方案,单车面积上升1。5平方米左右，立柱

数量增加近50％，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200~300.

在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，