2024年大物实验碰撞实验报告.docx

试验名称碰撞

姓名 学号 专业班

试验班

组号 教师 成绩

批阅教师签名 批阅曰期

一、试验目的：

理解气垫导轨的构造特点,理解数字毫秒计的构造特点

学会对的使用气垫导轨和数字毫秒计。

学习不等精度测量的数据处理措施。

二、试验原理：

1.验证动量守恒定律

①动量守恒定律：

??1??10+??2??20=??1??1+??2??2

对于完全弹性碰撞有：

??1??102+??2??202=??1??12+??2??22（机械能守恒）

碰撞后得速度关系為：??1=??10（??1???2）/（??1+??2）

??2=2??1??1/（??1+??2）

对于完全非弹性碰撞：??1??10+??2??20=(??1+??2)??

当取??20=0時，则有??=??1??10/（??1+??2）

②恢复系数??：互相碰撞的两物体，碰撞后的相对速度和碰撞前的相对速度之比，称為恢复系数，用符号??表达

??=（??2???1）/（??10???20）

③碰撞時动能的损耗设碰撞后和碰撞前动能之比為R

??=（??1+??2??2）/（??1+??2）

2.瞬時速度的测量：

????/????既可近似认為是滑块通过光电门附近的瞬時速度

其中毫秒计時器测出挡光時间為????，

????為置于滑块上U形挡光片得宽度

三、试验仪器：

试验中所用到的试验仪器有气垫导轨、数字毫秒计、滑块、天平

四、试验内容与环节：

1.调整检查使气垫导轨处在水平状态：断导轨与否处在水平有两种措施：“静态法”和“动态法”。当用“静态法”进行调整時，将滑块置于已通气的导轨上，调整支点螺钉使其在任何位置都能保持静止不动，或稍有运动，但不总向一种方向运动。当用“动态法”进行调整時，规定滑块在沿同一方向运动的过程中通过两光电门的時间近似相等，既可认為导轨已调平。

2.用完全弹性碰撞验证动量守恒规定分两种状况进行研究：

(1)令??1=??2，??20=0;

(2)令??1≠??2，??20=0

五、数据处理与分析：

(1)当??1=??2，??20=0時

2)当??1≠??2，??20=0時：

六、误差分析：

1．试验中，物块在滑动時，受到某些摩擦力，产生试验误差。

2．此外也許气垫导轨未真正调平，使一部分重力做功，影响了试验的精确性。

七、思索題：

1.假如碰撞后测得的动量总是不不小于碰撞前测得的动量,阐明什么问題？能否出現碰撞后测得的动量不小于碰撞前测得的呢？

答：①阐明试验中，物块在滑动時，受到摩擦力对系统做负功。

②可以。当气垫导轨未真正调平，使一部分重力做功，影响了试验的精确性，导致了系统总动量增長。

2.试想试验中：

①把光电门放在靠近或远离碰撞的位置；

②碰撞速度大或小；

③正碰或不正碰；

④匀速或不匀速；

⑤导轨中气压大或小；其成果怎样。

答：

①远离，摩擦力做的负功变多，碰撞后总动量变小；靠得过近，滑块速度仍不稳定，影响试验成果得对的性。

②碰撞速度过小，摩擦力对试验成果影响较大，碰撞后总动量变小；碰撞速度过大滑块速度不稳定，不利于测量。

③正碰，测量成果对的；不正碰，碰撞后总动量总是不不小于碰撞前总动量

④匀速，滑块速度稳定，测量成果对的；不匀速，碰撞后总动量与碰撞前总动量差异较大，关键在于测量的速度与碰撞時速度不一致。

⑤气压小，摩擦力会变大，试验测得碰撞后总动量会偏小；气压大，减小摩擦阻力，减少误差，成果对的。

3.恢复系数e与否和速度有关？若在水平气轨，与倾斜气轨上通过两滑块的碰撞测恢复系数，试求出e值并阐明与速度大小的关系。

答：恢复系数与速度无关。完全由两个碰撞的物体材料的性质决定。

e的值可以用动量定理推导出来。e=(v2-v1)/(v20-HYPERLINKv10)。

v1v2是碰撞后的两物体速度。

HYPERLINKv10?v20是碰撞前的两物体的速度。

运用气垫导轨和毫秒计还能进行哪些试验？

答：可以进行許多力学试验，例如测速度加速度，验证牛顿第二定律等。