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汽车工程
2019年(第41卷)第9期AutomotiveEngineering2019(Vol．41)
No．9
doi:
10．19562/j．chinasae．qcgc．2019．09．017
基于分析驱动设计的参数化白车身
前端结构轻量化多目标优化
*
张帅1，郭志军1，王传青
2
(1.河南科技大学车辆与交通工程学院，洛阳471003;2.北京汽车股份有限公司研究院，北京101300)
［摘要］利用SFE-CONCEPT建立了车身前端的隐式参数化模型并与车身后部的有限元模型组合成白车身模
型，采用模块化方法将各分总成组成整车模型。对整车模型进行正撞安全仿真并与实车试验进行对比，验证了整车
正撞安全仿真的有效性。通过编辑批处理脚本文件提取加速度峰值等正撞安全参数，真正体现“分析驱动设计”的
理念。选择参数化白车身前端6个形状变量和7个板件厚度作为轻量化优化的设计变量，试验设计选用优化拉丁
超立方算法生成样本点，实现Kriging近似模型的自动生成和精度验证。采用第二代非劣解排序遗传算法(
NSGA-
II)进行优化，得到妥协解集，最终选取白车身前端质量最小的妥协解作为优化解。优化后白车身前端质量减轻
7.02%。轻量化优化后其性能基本不变，左右侧加速度峰值分别降0.99%和1.31%，左右侧加速度平均值分别增
大15.41%和8.67%，车门变形量有増有减，最大变化率为
10.6%。
关键词:参数化白车身前端模型;组合白车身模型;多目标轻量化优化;分析驱动设计
Multi-objectiveLightweightOptimizationofParametricFrontend
BIWStructureBasedonAnalysis-drivenDesign
ZhangShuaiGuoZhijun1，
1，
1
＆WangChuanqing
2
1.CollegeofVehicleandTransportationEngineering，HenanUniversityofScienceandTechnology，Luoyang471003;
2.ＲesearchandDesignCenter，BAICMotorCo．，Ltd．，
Beijing101300
［Abstract］
TheparametricfrontendmodelbuiltwithSFE-CONCEPTsoftwareandthefiniteelementmodel
fortherestpartofbody-in-white(BIW)areputtogethertoformacompleteBIWmodel，
andthecompletemodelof
vehicleiscomposedbyallsubassembliesusingmodularizationtechnique．Afrontalcrashsafetysimulationonvehi-
clemodelisconductedanditsresultsarecomparedwiththatofrealvehicletest，
verifyingtheeffectivenessoffrontal
crashsafetysimulation．Thefrontalcrashsafetyparametersincludingaccelerationpeakareextractedbyediting
batchscriptfile，
trulyembodyingtheconceptof“analysisdrivendesign”．Sixshapevariablesandsevenpanel
thicknessesinparametricfrontendBIWarechosenasdesignvariablesforlightweightoptimization．TheoptimalLat-
inhypercubeschemeinthedesignofexperimentischosentogeneratesamplepoints，
fulfillingtheautomaticcon-
structionandaccuracyverificationofKrigingmetamode
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