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2018Altair结构仿真与优化技术暨OptiStruct用户大会论文集

基于OptiStruct汽车后排座椅结构优化研究

ResearchofVehicleRearSeatStructure

OptimizationBasedonOptiStruct

黄政平张国杰王茜影朱新涛

(广汽零部件有限公司、广州、510000)

摘要:本文首先采用弯矩等效转换的力学依据可靠有效，能将空心管架结构转化为实心

矩形截面的优化基础模型。其次基于OptiStruct优化软件，在满足安全带固定点强度和行

李箱冲击的工况下，同时对某车型汽车后排座椅的6分体靠背形式进行管架结构的拓扑优化

和圆管截面参数的尺寸优化，并且根据最终优化的结果，科学有效地对后排座椅进行高性能、

轻量化设计，在一定程度上降低成本、提高刚度。

关键词:弯矩等效转换OptiStruct后排座椅拓扑优化

Abstract:Inthispaper,theefficiencyandreliabilityofchanicevidenceonbending

momentequivalentconversionistestifiedfirstly,ahollowtubingstructureofthebasic

optimizationmodelcanbeconvertedequvalentlytosolidrectangularsection.Basedonthe

OptiStructoptimizationsoftware,uponsatisfyingtheworkingconditionofthebeltanchorages

strengthandlageimpact,thetopologyoptimizationoftubingstructureandthesize

optimizationoftubecross-sectionparameterisproceededtothe60%seatbackofvehiclerear

seatmeanwhile.Ultimatelyaccordingtotheoptimizeresults,high-performanceand

light-weightdesignofrearseatisoptimizedscientificallyandeffectively,anditcanlowercost

andimproverigiditytosomeextent.

Keywords:bendingmomentequivalentconversion，OptiStruct,rearseat,

topologyoptimization

1概述

随着汽车工业的发展，汽车的被动安全性能在不断提升，作为汽车的关键零部件之

一，汽车座椅不仅要求布置合理和保证乘坐舒适性，还需要重点保证并提高其安全性能。

比如，在国规B14167-2013《汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉

带固定点》中规定了安全带固定点系统在不同试验条件下所需满足的强度刚度要求；在

国家法规GB15083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》中规

定了汽车后排座椅靠背在行李箱试验样块冲击下所需满足的强度刚度要求；在汽车行业

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2018Altair结构仿真与优化技术暨OptiStruct用户大会论文集

中许多企业技术标准规定了座椅骨架的横向刚度性能、纵向刚度性能和抗扭刚度性能

等。同时，随着全球法规对乘用车的燃料标准和二氧化碳的排放提出越来越严格的要求，

轻量化和环保化已成为汽车座椅技术发展的重要方向，因此，除了应用新材料和新工，

座椅结构的优化也是实现轻量化的主要手段。

作为Altair公司在优化领域的重要产品，OptiStruct是款功能强大的结构优化软件，

不仅能提供完整的结构分析解决方案，还支持结构动和疲劳等全面的优化类型，包括概

念设计阶段的拓扑优化、自由尺寸优化和形貌优化，以及详细设计阶段的形状优化、尺寸优

化和自由形状优化。由于拓扑优化能先导设计，定义设计方向，提高设计效率，而参数优化

能直接有效供构设计的尺寸、结构、位置等几何参数，因此，本文基于OptiStruct优

化软件，在满足安全带固定点强度试验的工况下，同时对某车型汽车后排座椅的6分体靠背

形式进行管架结构的拓扑优化和圆管截面参数的尺寸优化，并且根据最终优化