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ATA104与ARJ21—700飞机维修培训课程开发

在ARJ21-700飞机维修培训课程开发中，引入现代培训技术，使得使用人

的培训大纲和支持材料编制时间最少，同时减少交付前维修培训教员培训的超前

时间。该方法很好的满足规章要求，并且提高了ARJ21-700飞机维修培训课程

开发水平。

标签：ATA104；ARJ21-700飞机维修培训课程开发；ARJ21-700飞机维修培

训大纲

引言

ATA104是以任务为导向的现代培训方法，将其引入到ARJ21-700飞机维修

培训体系中，对于更好的完成培训分析以及培训课程开发具有相当的指导作用，

下面将结合自己在实际工作中遇到的问题，介绍ATA104的具体应用方法并验证

课程是否符合规章的要求。

1机务培训课程开发与规章要求

对于机务培训课程开发来说，最重要的问题是大纲的编写。飞机维修培训按

照目前CCAR147部规定，机型课程分为MEI、AVI、MEII、AVII类四类不同

课程。编写大纲就是确定这四类不同课程的培训知识点和知识点难度。对于这个

核心问题，局方于2011年1月1日，下发了AC14704R1予以规范。其中明确规

定：机型培训的培训内容按照培训目标的不同分为以下三个等级，分别定义如下：

等级1：了解AMM手册的系统描述部分中关于飞机结构，系统和动力装置

的概要知识。

等级2：熟悉控制指示系统，了解重要部件的位置功能，掌握勤务及一般排

故的知识和技能。

等级3：全面掌握系统原理、系统操作、部件拆装、测试以及排故所需知识。

从上述描述文件中，我们发现AC14704R1《民用航空器机型、部件修理大

纲》中对于理论培训这块的培训内容的要求偏向于知识点等级的分类，对于如何

产生知识点却没有科学而系统的论述。而ATA104则恰好弥补了这方面的不足。

2ATA104的应用

ATA104《维修培训大纲编制指南》是提供了一种编制维修培训大纲的方法，

这种方法简单来说，既是针对不同级别的维修人员所做的工作进行分析，明确工

作中该级别人员应具备的知识和技能。将这些知识和技能提炼成培训大纲，具体

方法如下：

2.1由主制造商、供应商按照维修手册列出MPP项目，该处列出该章节所

有MPP项目。

2.2任务分析：对执行功能/任务所需的知识和技能做仔细分析，分析必须考

虑如下因素：与安全有关的事项、新事物（新技术）、关系到飞行操作的关键事

项、特定型号设备的维修实施、工作频率工作困难

根据3个级别来做。I级：一般熟悉性培训-用于经理和其他管理人员II级；

停机坪和过站-用于过境飞行保养有关的人员III级；航线和基地维修培训-用于

航线和基地维修有关的人员。

2.3分析该项目是否存在培训要求，若不存在，则删除改项目。

2.4产生作业目标：在第三步叙述的任务分析的基础上，制定的维修作业目

标必须反映正确执行功能/任务所需要的知识和技能。

2.5按照作业目标产生知识点：这一步要建立培训模块并规定所有的根据批

准文件分成不同级别的维修项目，它们被组成如下执行模块：

识别和位置：包含各类设备所用的工作文件中，或在正常的飞机安装中，用

来识别、明明和定位各个项目所需的指示。原理：说明该项目作用的系统/部件

的原理描述。用途和接口：包含说明各个项目的用途及其与其他项目关系所需的

知识。故障分析：包含诊断故障及采取纠正措施所需的知识等

2.6结合147进行分析：结合目前的147大纲进行分析，看知识点在原有大

纲中是否存在。若不存在，则新增，在不破坏原有连贯性的基础上，增加该知识

点。

2.7将知识点纳入一类和二类大纲：对一类和二类大纲中的AV和ME专业

分别进行分析，根据AC14704R1的难度要求，分别定义出AV和ME专业的难

度，配以相同难度等级的知识点。例如：ATA31章MEII类和AVII类均需要达

到3级知识点难度，而发动机章节MEII类只需要达到II级知识点难度。要适当

加以区分。

2.8产生一类和二类两类大纲：按照上述步骤后，即产生了两类大纲。

2.9课程评价：在首次开课之前，飞机制造厂根据使用人的要求将提交用于

审查的