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防水设计与施工12篇(全文)防水设计与施工(精选12

篇)

防水设计与施工第1篇

随着房地产开发建设飞速发展，高档住宅小区如雨后春笋般

涌现，地下车库作为必不可少的配套设施，其防水技术已成为工

程界十分关注的问题。大量工程实践证明，一个地下车库项目的

成败，在很大程度上取决于地下水治理的效果如何。地下车库防

水性能不好，将会带来一系列问题：如直接影响人们正常的工作

和生活；使建筑物内部装修和设备加快锈蚀等，若使用机械排除

内部渗漏水，需要耗费大量能源和经费，而且大量的排水还可能

引起地面和地面建筑物不均匀沉降和破坏。就目前地下车库渗

漏水病害现状，主要应从设计、施工和材料等几方面找原因，本

文从结构设计与施工方面，对地下车库结构防水设计与施工提出

一些建议。

1合理确定地下车库的防水等级

合理确定工程的防水等级是确保工程使用功能的前提，也是

进行防水设计的准则和依据。地下车库的防水等级确实过低，轻

者会影响整个工程的正常使用，重者则使整个防水设计失败，造

成地下车库的报废。而防水等级确定过高，又会造成不必要的浪

费，得不偿失。规范规定的防水等级划分为四级，除一级外，其他

各级都给出了定量指标。定量指标不仅规定了整个工程的量值，

也规定了工程任一局部的量值修订上述标准的主要依据，在设计

时，可根据规定的定量指标，结合工程的实际情况合理确定地下

车库的防水等级。如按平战结合的原则，有的地下车库兼作人防

工程中的战时人员掩蔽所，而人员掩蔽工程属重要的战备工程，

应定为二级。只有合理确定地下车库防水等级，才能准确制定防

水方案，做到有的放矢。

2选用合理的结构形式和构造节点

2.1选用合理的结构形式

结构自防水(含外加剂)为主的防水主导思想在《地下工程

法是利用结构本身的密实性、憎水性以及刚度，提高结构本身的

抗渗性能，通常被称为刚性防水。它要求结构本身必须具备一定

的刚度，而合理的结构形式恰恰是提高结构整体刚度的关键。因

此，设计中在结构选型方面，应根据防护要求、平时和战时使用

功能、工程地质和水文地质条件等因素综合确定，能方的不长、

能整的不散，避免结构突变(或断面突变),尽量使结构选型规则、

整齐，借以提升结构的整体刚度，减少裂缝开展及变形缝的设置。

2.2构造节点设计

变形缝、施工缝和其他(例如穿墙孔、阴角部位等)构造节

点的设计在地下车库防水设计中占有重要的位置，同时也是防水

薄弱环节，在设计中应尽量不设或少设。

(1)长期以来就有“十缝九漏”的说法，虽然有些夸张，却也

充分暴露出变形缝防水存在的问题。解决这一问题，除了解决变

形缝的防水问题外，尽量减少变形缝的设置也是减少这一现象的

有效途径。变形缝的渗漏问题是地下车库的通病之一，已越来越

受到工程界的重视，解决好它们的防水设计是铲除这一病害的根

本。十缝九漏，究其原因，除变形缝防水施工难度较大外，防水设

计中的单一防线也是原因之一，这就要求工程设计人员在变形缝

的防水处理上加强重视，变单一式的防水设计为复合式防水设计。

目前，应用最广的复合式防水设计有中埋式止水带与外贴防水层

复合使用；中埋式止水带与遇水膨胀橡胶条、嵌缝材料复合使用；

中埋式止水带与可卸式止水带复合使用。

(2)关于施工缝的防水设计，传统的凹缝、凸缝、阶梯缝、

钢板(橡胶)止水带，其原理都是延长渗水线路，等于加大了混凝

土的厚度。这一原理除本身不完善外，施工起来也不好处理，因

此不再提倡单独使用。建议采用外贴式止水带与中埋钢板(橡胶)

复合使用，其中以遇水膨胀胶条或腻子条与中埋钢板(橡胶)复合

使用最佳，但在防护结构中宜采用钢板，以确保工程的防护效果。

(3)穿墙管、线、螺栓宜采用止水环与遇水膨胀腻子条复合

使用，且应采取防止转动的措施，如将止水环平面外形改为非圆

形。

总之，构造节点的防水设计应避免单一式，尽量采用复合式

防水设计，对于施工缝、后浇带、变形缝，应根据不同防水等级

选用不同的防水措施。防水等级越高，拟采用的措施越多，一方

面是为了解决目前缝隙渗漏率高的状况，另一方面是由于缝的工

程量相对于结构主体来说要小得多，采用多种措施也能做到精心

施工，容易保证工程质量。

3主体结构的设计

在地下车库防水设计中，合理的设计及材料选用，对减少和

控制混凝土裂缝的开展至关重要。

3.1主体结构材料强度设计