2024_2025学年高中地理第四章自然环境对人类活动的影响单元评估测试含解析湘教版必修1.docVIP

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第四章单元评估测试

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一、选择题(共22小题，每小题2分，共44分。每题只有一个正确选项)

南疆地区沙漠广袤如海，散布片片绿洲。南疆铁路东起塞外火洲吐鲁番，西到丝路重镇喀什。读图，回答1～2题。

1．南疆地区的村镇、农田主要分布在山麓冲积扇和绿洲地带，影响其分布的主要自然条件是(B)

A．地形与土壤 B．地形与水源

C．水源与土壤 D．气候与植被

解析：南疆地区气候干旱，山麓地带和绿洲地带地形平坦，有高山冰雪融水和地下水，水源条件好，人口集中，地形和水源条件是影响村镇、农田分布的主要自然条件。

2．从地形部位看，南疆铁路的大部分路段经过(C)

A．河谷地带 B．塔克拉玛干沙漠

C．山麓冲积扇 D．吐鲁番盆地

解析：南疆铁路的大部分路段经过塔里木盆地边缘的山麓冲积扇地区，是因为这里地形平坦、村镇集中。

读我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，完成3～4题。

3．郑西高铁和京沪高铁很多路段均采纳“以桥代路”方式，其主要缘由分别是(B)

①沿线多沼泽湿地②沿线地形困难③沿线河湖众多④沿线耕地面积广阔

A．①③ B．②④

C．①④ D．②③

解析：郑西高铁穿过的地区地形困难，为减小坡度，所以“以桥代路”；京沪高铁穿过平原地区，“以桥代路”是为了少占用耕地。

4．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(A)

A．地形B．地质C．气候D．水文

解析：平坦的地形是保证列车高速运行的前提。

读万达高速马路穿过川东山区的景观图，完成5～6题。

5．该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧，遇沟建桥，尽量取最短距离。其缘由主要是(A)

①节约运营时间，提高运输效率②削减所经聚落，削减拆迁量③节约建设投资④减轻生态破坏

A．①④ B．②③

C．③④ D．②④

解析：宁愿“逢山开隧，遇沟建桥”增加成本，也不选择“之”字形道路，很明显是为了节约运营时间，提高运输效率，同时也可减轻对四周生态环境的破坏。①④正确，故选A。

6．影响万达高速马路施工的最大障碍是(B)

A．资金 B．地形

C．技术 D．移民

解析：万达高速马路施工须要建设众多的桥隧以实现比较平坦的路面，主要障碍是地形坎坷。

巴控克什米尔地区地处喜马拉雅山脉西端，村外山坡上蜿蜒而下的是有几百年历史的人造冰川——历史上每逢干旱年份的3月，土邦王分派给村民的徭役中，最艰苦的就是到较远的自然冰川中切割大块的冰块，两人一组，用背篓不间断接力运到村外的山坡上，堆砌之后覆盖上树叶杂草，令人惊奇的是，人造冰川尽然会不断变大，到5月耕种的季节，溶化后就是浇灌水源的保障。读克什米尔地区图，完成7～8题。

7．材料中人造冰川不断变大的缘由是(C)

A．高山冰川融水流入

B．堆砌的冰川溶化膨胀

C．人造冰川温度低，使四周空气中的水汽凝聚

D．村民抽取印度河水浇在人造冰川上

解析：高山冰川融水流入，但气温没有降低，不会形成冰川，A错误；堆砌的冰川溶化，冰川会变小，B错误；人力背来的冰温度低，使四周空气中的水汽凝聚附着，导致冰川不断变大，C正确；村民抽取印度河水浇在人造冰川上不符合现实，D错误。

8．有关拉达克地区的地理特征，推想正确的是(B)

A．聚落主要分布在气温稍低的山坡上

B．农业生产的主要水源是冰川融水

C．印度河的上游夏季水量小

D．拉达克地区气温日较差小

解析：由于地势高，气温低，聚落主要分布在气温稍高的山谷中，A错误；气候干旱，农业生产的主要水源是冰川融水，B正确；印度河的上游以冰川融水补给为主，夏季水量大，C错误；拉达克地区气候干燥，晴天多，气温日较差大，D错误。

读近百年来北半球平均气温变更的趋势图，回答9～10题。

9．图中的气温变更曲线反映的是仪器观测时期的气候变更，下列说法不正确的是(D)

A．这一阶段地球平均气温波动上升

B．20世纪80年头的气温高于20世纪40年头的气温

C．该曲线变更的总趋势与地球大气中温室气体增加趋势一样

D．近百年来的气温明显低于距今7万年到距今1万年的气温

解析：距今7万年到距今1万年之间为最近一次冰期，当前地球气候正处在暖和的间冰期中，因此近百年来的气温明显高于距今7万年到距今1万年的气温。

10．上述气温变更对人类来说，既有正面影响也有负面影响，下列叙述正确的是(B)

A．气温上升将使森林树种大量增加

B．高山冰川将变更规模，有些地方出现削减和退缩

C．各地农作物产量都会大幅度削减

D．气候变暖，会使各地人们的新陈代谢变慢，增加身体活力

解析：气温上升，物种将易于患病和遭