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锂电池动力船舶安全性设计研究

唐奇格|重庆长航船舶设计研究院有限公司

摘要：对于锂电池动力船舶的发展，在我体温度、电池串电流等参数进行实时监测，参使用大小难以控制，这使得精确配置锂电池容

国尚属起步阶段，关于锂电池动力船舶的相关数越限后，通过降低锂电池输出功率、降低温量成为一个难点，统计计算时在很大程度上仅

规范也是近年来才陆续推出，本文通过对锂电度以及切断故障电池串供电电路等方式来防止能依靠船舶常态化运行的基础参数，在统计计

池本身的安全性以及用锂电池作为电源组成的锂电池热失控的发生，通过电池包的防火隔热算的同时，对同类船舶各工况下的负荷情况进

电力推进系统的安全性进行研究，从锂电池的材料来阻滞已发生热失控电池包的火灾蔓延，行调研，成为确定锂电池容量设置的一种无奈

选取、容量的确定、重要设备的布置、直流组通过电池舱的防火分隔阻滞火灾向其他舱室蔓而常用的手段。此时可在对同类船舶负荷情况

网系统、电力系统供电连续性、辅助设备的配延，通过船上为电池舱配备的专用灭火系统对进行调研、锂电池容量精确计算的基础上，在

置等方面进行分析，以采取优良的设计措施保电池舱火灾进行有效的扑灭。对锂电池动力船保证锂电池容量满足船舶常态化运营需求前提

证及提升锂电池动力船舶的安全性能。舶锂电池本身的安全性研究应主要集中在热失下，通过增设一台柴油发电机组来解决锂电池

关键词：锂电池；船舶；电力推进；直流控前的监测系统，热失控中的隔热、阻断系统容量设置的难题，在特殊情况下可由发电机和

组网；安全性以及火灾出现后的消防灭火系统。对磷酸铁锂锂电池组共同向推进器和日用负荷提供电力，

1前言电池安全特性进行研究结合船舶使用功能，对也可由发电机组单独向全船供电。但正常航次

随着动力锂电池技术的发展，动力锂电池现有BMS（电池管理系统）提出优化，对电期间均为电池组向全船供电。这样一来，可适

无论是能量密度还是安全性上都得到了极大的池舱的布置位置、通道位置、防火分隔进行合当降低锂电池容量，降低了造船成本，避免锂

提高，也越来越多地应用于内河短途游轮、渡理设置，对电池舱专用灭火系统进行精细配置，电池设置过多带来的浪费；同时机动、灵活，

轮等船型。相比于传统柴油机推进船舶，其具是提升船舶动力锂电池应用安全的重要保障。可面对不同的工况需求；而且当电池系统故障

有良好的环保效果，具有零污染、零排放、噪3锂电池作为电源组成的电力推进系时，发电机组还可向全船供电，安全性能大幅

音低、振动低等优点，航行全程不消耗油，碳、统的安全性提升。

硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放，在锂电池动力船舶电力推进系统安全性方3.2合理的锂电池分组及电池舱布置

能满足CCS《内河绿色船舶规范》绿色船舶Ⅲ面，保证推进系统的稳定性、可靠性是电力推锂电池作为纯动力船舶唯一的动力源，其

最高等级要求，可以将船舶对环境的影响降到进船舶永恒的主题，现行船舶规范对动力电池合理的分组与布置是船舶推进系统的重要保

最低。推进系统安全性的纲领性要求是：动力电池电障，现行规范要求，锂电池动力船舶至少应设

对于锂电池动力船舶的发展，在我国尚属力推进系统设计与布置，应使得纯电池动力船置两组蓄电池组，同时规范要求对于船长大于

起步阶段，关于锂电池动力船舶的相关规范也舶的安全性、可靠性不低于传统船舶。15M的船舶，当推进用蓄电池在舱内布置时，

是近年来才陆续推出，船舶安全是设计工作的为保证船舶的锂电池动力推进系统在各种应至少分设于两个专用舱内。考虑总体布置及

重中之重，锂电池动力船舶的安全性主要应从工况下稳定、可靠的运行，将安全风险降到最船舶稳性，可采用双体船形式