双扁钢箱-混凝土组合梁设计与施工技术规范-编制说明.pdf

陕西省地方标准

《双扁钢箱-混凝土组合梁设计

与施工技术规范》

（征求意见稿）

编制说明

目录

1工作简况1

1.1任务来源1

1.2目的意义1

1.3主导单位2

1.4标准制定的前期基础工作4

1.5人员及分工9

1.6规程编制过程10

1.5.1调研与稿件研讨情况10

1.5.2立项情况10

1.5.3大纲编制和评审11

1.5.4征求意见稿编制情况12

2标准编制原则及主要内容13

2.1编制原则13

2.2标准编制技术路线13

2.3标准质量控制14

2.4标准审查15

3.本标准主要技术内容说明15

3.1目的和范围15

1

3.2编制依据16

3.2.1法律法规16

3.2.2政策文件16

3.2.3技术规范16

3.3规范内容17

4标准主要创新性20

4.1与现有相关国内外规范的对比20

4.2标准创新性21

5采用国际货国外先进标准的程度21

6与现行法律法规和强制性国家标准的关系22

7知识产权说明22

8贯彻本标准的要求和措施建议22

2

《双扁钢箱混凝土组合梁设计

-

与施工技术规范》

（征求意见稿）

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

根据《陕西省市场监督管理局关于下达2023年度陕西省地方标

准制修订项目计划的通知》（陕市监函[2023]410号），由省交通运

输厅推荐的“双扁钢箱-混凝土组合梁设计与施工技术规范”等23

项交通运输地方标准（详见附件）获批立项。由陕西省交通规划设计

研究院有限公司作为第一承担单位，联合长安大学、中铁宝桥集团有

限公司、陕西交控新材料有限公司开展编制工作。

1.2目的意义

目前高速公路匝道、城市高架立交中，桥梁曲线半径很小，随着

曲线半径的减小，桥梁扭转效应将显著增大，而整体式或分离式钢箱

-混凝土组合梁具有较强的抗扭性能。但是，整体式钢箱-混凝土组合

梁底板为全宽，由于宽翼缘剪力滞效应与受压局部稳定折减，钢材利

用率较低，且对于宽箱梁，需在底板上布置大量加劲肋，增加了横隔

板、加劲肋等构造的加工及焊接工作量。对于分离式双扁钢箱-混凝

土组合梁，具有一定的抗扭刚度和侧向抗弯刚度，因此其侧向稳定性

能较好，两道箱梁之间采用横梁连接，可与行车道板形成横向框架。

1

与钢箱梁和整体式钢箱-混凝土组合梁相比，双扁钢箱的构造极为简

单，因翼缘宽度很小，可仅设置极少的纵肋或不设置纵肋，从而使横

隔板加工也更为简单，无论工厂制造还是现场施工，大大降低焊接或

栓接的工作量，可节约大量人力成本，减少焊接缺陷对结构耐久性的

影响，具有良好的经济性。在施工中，钢箱体系也可起到施工支架的

作用，无需额外搭设行车道板支架，为桥下行车留出空间，并在提升

主梁受力性能的同时，兼顾快速施工的要求。

当前，我省已有大量双扁钢箱-混凝土组合梁桥正在投入设计与

施工建设中，未来将有更多项目投入建设。因此，为提升双扁钢箱-

混凝土组合梁的设计建造品质，统一结构安全冗余度，规范设计、制

造与施工各环节，促进我省更好推广该种新型钢混组合结构桥梁建设，

并且技术水平达到全国前列，有必要开展地方标准的编制工作，为陕

西省此类结构的设计与施工提供支持，为全国其他省市提供借鉴，加

快公路桥梁产业优化与服务升级，实现巨大的社会和经济效益。

1.3主导单位

陕西省交通规划设计研究院有限公司，于1958年由交通部公路

勘察设计