电力机车运用与管理（第2版）课件：列车运行.ppt

列车运行任务三列车的分部运行与退行一、列车的分部运行列车由于超重、断钩、制动主管破裂以及车辆脱轨颠覆等原因被迫停车后，司机将部分车辆遗留原地，而将列车的前部车辆牵引运行至前方车站的行车处理办法称为列车分部运行。它是列车在区间被迫停车后最常用的一种方法。列车运行（一）列车分部运行的具体办法1.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。2.司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。3.在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。4.车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。列车运行（二）下列情况列车不准分部运行：1.采取措施后可整列运行时；2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；3.遗留车辆无人看守时；4.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；5.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。列车运行二、列车的退行列车在区间由于坡停、遇线路故障及自然灾害阻断等原因无法向前继续运行，而须倒退至后方车站的行车方法称为列车退行。在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车运行列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。列车运行（一）禁止列车退行的情况1.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）。这样可防止退行列车与追踪列车发生冲突。2.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时。盲目退行会危及行车安全，故不准退行。3.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。防止与间隔一定时间发出的追踪列车发生冲突4.挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。谢谢！电力机车运用与管理列车运行任务四救援列车与路用列车的开行一、救援列车当站内或区间发生列车冲突、脱轨、颠覆及发生自然灾害危及行车安全，而需尽快排除障碍、开通区间，恢复正常行车时，专为事故救援、抢修、抢救而开往事故现场的列车称为救援列车。如开往事故现场的单机、动车、重型轨道车及事故救援的列车均统称为救援列车。事故救援列车一般由起重吊车、修理车、工具车、宿营车及工程材料、发电车等组成，配备有一定数量的救援人员。救援列车不受列车等级的限制，应优先办理。根据铁路总公司的要求，在重点地区机务段设置的救援列车，在接到命令后需30min内出动。列车运行（一）救援列车的请求与派遣1．救援请求救援列车的开行首先需要司机或工务、电务部门人员根据事故的具体情况，向车站值班员或列车调度员提出救援请求，若是车站值班员接到救援请求，须立即报告列车调度员。2．救援派遣车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。列车运行（二）救援列车的开行1．救援列车运行在非封锁区间时，与其他列车一样，仍按该区间的行车闭塞法运行，行车凭证为该行车闭塞法的正常行车凭证。2．救援列车进入事故封锁区间时，不办理行车闭塞手续，不开放出站信号机，以列车调度员的调度命令作为进入封锁区间的许可。以调度命令作为进入封锁区间的许可，一方面可区别于正常行车，另一方面可引起救援列车司机的注意，必须按调度命令的要求运行。调度命令的内容应包括：往返车次、运行速度、事故地点、工作任务及要求等。3.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。列车运行（三）对开行救援列车乘务员的要求1.司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。2.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过2