《民航法律法规》课件——10-3 航班超售的原因、合理性及其意义.pptx

10-3航班超售的原因、合理性及其意义民航法律法规民航法律法规

航班超售的原因、合理性及其意义①旅客已购票未乘机（NoShow）（—）造成航班座位虚耗的原因旅客未在停止值机时间（航班截载时间）之前完成值机或者未在关闭登机口之前到达登机口

航班超售的原因、合理性及其意义②机票销售期与退票期的错峰（—）造成航班座位虚耗的原因订票：旅客会提前订票，航空公司也在航班起飞前的几个月甚至半年对外出售机票退票：高峰期集中在航班起飞前临近航班起飞的退票很难再被销售

航班超售的原因、合理性及其意义（—）造成航班座位虚耗的原因1986年德国汉莎因超售多运载了63万旅客1978年美国全国年超售人数10万多不是所有航班超售都对航空公司有利机票卖得少机票超卖太多（对被拒载的旅客进行赔偿）航空公司亏钱

航班超售的原因、合理性及其意义航班保守超售甚至不超售情况航班超售给对价格更敏感的旅客一次“价格补偿”机会改签后等太久甚至需要过夜一天只有一班不能改签到其他航空公司航班（—）造成航班座位虚耗的原因

航班超售的原因、合理性及其意义机票超售导致航班的上座率更高，摊薄了飞行成本，最终导致机票整体价格的下降旅客获取已购买服务的权利航空公司更有效率地运营（—）造成航班座位虚耗的原因

航班超售的原因、合理性及其意义增加可用座位的数量提高座位利用率更多的旅客有机会乘坐首选的航班更少的旅客被拒绝预订某一航班的座位旅客整体的旅行成本减少座位超售给公众带来的好处

航班超售的原因、合理性及其意义越大的航空公司超售范围越广，收益就越大美国的前13名航空公司在2001年平均每天拒载3052人，乘客总数约有5亿9千万人0.56%99.44%

航班超售的原因、合理性及其意义需要解决的主要问题12如何减少被动拒载旅客人数挖掘潜在的愿意主动放弃、改乘或者推迟旅行的乘客3发生被动拒载时的补偿标准超售具有一定可行性

航班超售的原因、合理性及其意义超卖原因：有乘客买了机票却未登机（二）航班超售的合理性超卖多少机票合适？涉及经济学上的博弈论，需要出行大数据的积累以及复杂的数学模型设定机票超卖率

航班超售的原因、合理性及其意义提高上座率，增加公共资源的利用效率同一架飞机燃烧同样的燃油、产生同样的污染、利用同样的公共空域，如果超卖能达到运送更多乘客的效果，符合公共利益超售的最大好处

航班超售的原因、合理性及其意义1超卖是因为有人误机，乘客误机后机票并不作废，航空公司会为其改签2超卖导致上座率更高，摊薄了飞行成本，导致航空客票价格下降超售对旅客的好处

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