原创力文档- 1、本文档共50页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
VTS培训考试题库
一、判断题：
1.港口型VTS一般提供信息服务，沿海型VTS通常提供助航服务和交通组织服务（N）
2.VTS值班员获得数据的途径包括VTS传感器和交通图像得到的航行信息以及职业见解。（Y）
3.船长决定船舶的实际航行和操纵。无论VTS航行计划，还是对航行计划要求或同意的修改，
都不能代替船长对船舶实际航行和操纵的决定权。（Y）
4.在通过VTS覆盖水域过程中，船舶应遵守有关规则和规定，保持在指定频率上的连续守听，
如果与VTS当局协调制定了航行计划，则应报告船舶对航行计划的背离。（Y）
5.根据《联合国海洋法公约》的规定，所有船舶享有无害通过他国领海的权利。（Y）
6.国际航行海峡沿岸国主权或管辖权不受《联合国海洋法公约》的限制。（N）
7.沿海国考虑到航行安全认为必要时，可要求行使无害通过其领海的外国籍船舶使用其为管
制船舶通过而指定或规定的海道和分道通航制。（Y）
8.IALA是唯一的为船舶报告系统制定国际性的指南、衡准和规则的国际机构。（N）
9.SOLAS公约关于船舶报告系统相关指南和准则不仅适用于商船，也适用于军事船舶。（N）
10.缔约国政府规划和实施VTS，应尽可能遵循IMO的指南，仅在沿岸国领海海域内实施的
VTS才能强制船舶加入。（Y）
11.IBC规则是通过SOLAS公约的通过得以实施的。（Y）
12.SOLAS公约第VII章关于危险货物的装运共分ABCD四个部分，包含了包装或散固危险货
物的装运、散装运输危险液体化学品船舶构造和设备、散装运输液化气体船舶构造和设备、
以及装运INF货物的特殊要求。（Y）
13.装运危险货物的包装件上应标明货物的技术名称，标志、标牌应能保证在海水中浸泡6
个月仍然可以被辨认。（N）
14.根据ISM规则，向船公司颁发的DOC证书可以由主管机关或主管机关认可的组织颁发，
不得由由另一缔约国政府颁发。（N）
15.船舶不满足海上安保要求不可以作为港口国控制的依据。（N）
16.VTS被IALA认为是一种助航设备。（Y）
17.助航只有在已建立正确标识且在整个过程中能够得到保持的情况下，应船舶请求或VTS
认为必要时提供。助航的开始和结束应由船舶或VTS进行明确声明并且被另一方确认。（Y）
18.船岸间信息交换使用不同的方法，不影响无线电通信形成的工作量。（N）
19.IALAV-103规定参与培训的学员人数最高为12-14人。（Y）
20.IALA建议的培训形式包括有：课堂培训、模拟器培训、岗位培训、知识更新培训、证书
再有效培训以及培训机构认证。（N）
21.在实施VTS过程中，沿岸国的国内法律和地方性法规应当做适当的修改,以满足SOLAS
公约、IMO决议案857（20）以及其他国际法规、规则和建议的要求。（Y）
22.建立和运行一个VTS中心，只要VTS确实能降低风险，投入方面的经济因素是无需考虑
的。（N）
23.船舶代理不是联合行动的对象。
文档评论（0）