中职《汽车传动及控制系统检修》教案 第4课 认识手动变速器.docx

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课题

认识手动变速器

课时

2课时（90min）

教学目标

知识目标：

（1）了解变速器的功用和分类。

（2）掌握手动变速器的构造和工作原理。

技能目标：

能够正确拆装手动变速器。

素质目标：

树立客观、严谨、细致的工作作风。

教学重难点

教学重点：变速器的功用和分类、手动变速器的构造和工作原理、拆装手动变速器

教学难点：手动变速器的构造和工作原理、拆装手动变速器

教学方法

案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、实践法

教学用具

电脑、投影仪、多媒体课件、教材

教学过程

主要教学内容及步骤

课前任务

【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过文旌课堂APP或其他学习软件，完成课前任务

请大家了解汽车变速器的作用与特点，了解变速器的工作原理。

【学生】完成课前任务

考勤

【教师】使用文旌课堂APP进行签到

【学生】班干部报请假人员及原因

案例导入

【教师】讲述“任务引入”的案例（详见教材），并提出以下问题：

汽车的体积大小跟变速器是否有关？手动变速器有哪些分类？

【学生】思考、举手回答

传授新知

【教师】通过学生的回答引入要讲的知识，展开变速器相关知识的讲解

一、变速器的功用

【课堂讨论】

【教师】请学生结合教材以及自己认知，讨论变速器在汽车传动中的作用，并随机邀请学生回答

【学生】思考、讨论、回答

【教师】结合学生回答，讲解变速器的作用

变速器的功用主要包括以下几点。

（1）改变汽车行驶速度。汽车上广泛使用的是活塞式发动机，其输出转矩和转速变化范围很小，而汽车在行驶过程中会遇到很多复杂的道路情况，这就要求汽车的行驶速度必须能够在相当大的范围内变化。因此，汽车通过变速器来改变传动比，从而在较大范围内改变行驶速度，以适应不同的道路情况和驾驶需要。

（2）实现汽车倒向行驶。由于发动机曲轴只能沿同一方向转动，若没有变速器，汽车便只能向前行驶。有了变速器，汽车便能在发动机曲轴转动方向不变的条件下，利用倒挡实现倒向行驶。

（3）中断发动机动力传递。在发动机不熄火的情况下，利用变速器的空挡能够中断发动机对驱动车轮的动力传递，使发动机怠速运转，满足汽车暂时停车和滑行的需要。

二、变速器的分类

【课堂讨论】

【教师】请学生结合教材，讨论变速器可以按照哪些标准进行分类，并随机邀请学生回答

【学生】思考、讨论、回答

【教师】结合学生回答，讲解变速器的分类

按操纵方式的不同，变速器可分为手动变速器、自动变速器、手动/自动一体变速器。其中，手动变速器还可按以下方式进行分类。

（1）按前进挡数的不同，手动变速器可分为三挡、四挡、五挡、多挡手动变速器等，挡位最多可到八挡。目前轿车和轻、中型货车常使用五挡或六挡手动变速器，重型货车则常使用具有更多挡位的组合式变速器。

（2）按传动轴数量的不同，手动变速器可分为两轴式和三轴式手动变速器，发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的轿车常使用两轴式手动变速器，中、小型货车和越野车常使用三轴式手动变速器。

【知识加油站】

【教师】查阅资料，组织学生讨论变速器还有哪些分类？

【学生】查阅、思考、回答

【教师】点评、总结学生的回答

按传动比级数的不同，变速器可分为有级变速器、无级变速器、综合变速器。

三、手动变速器的构造

【课堂讨论】

【教师】请学生结合教材，讨论手动变速器有哪些部分组成，并随机邀请学生回答

【学生】思考、讨论、回答

【教师】结合学生回答，讲解手动变速器的结构组成

手动变速器主要由变速传动机构和操纵机构两大部分组成。

1．变速传动机构

变速传动机构的主要作用是改变输出轴转速（即变速）和变向，其主要由齿轮、传动轴、同步器、壳体等组成。

按传动轴数量的不同，变速传动机构可分为两轴式和三轴式两种，但无论哪种变速传动机构，同步器都是非常重要的辅助部件。

1）两轴式变速传动机构

两轴式变速传动机构有两根传动轴，即输入轴（主动轴）和输出轴（从动轴），故称其为两轴式，其构造详见教材。

2）三轴式变速传动机构

三轴式变速传动机构有三根传动轴，即输入轴、输出轴和中间轴，故称其为三轴式。除传动轴外，三轴式变速传动机构还设有倒挡轴，且在倒挡轴上装有倒挡齿轮，其构造详情教材。

3）同步器

挂挡时，所选挡位的一对待啮合齿轮转动速度必须相同才能够平顺啮合，从而顺利挂挡。因此，手动变速器中便设置了同步器这一装置，以消除换挡冲击、简化换挡过程、缩短换挡时间、延长手动变速器的使用寿命。

同步器有多种类型，如常压式、惯性式、惯性增力式等。目前汽车上采用的同步器几乎都是惯性式同步器，它是靠摩擦作用实现同步的。

惯性式同步器一般由同步装置、锁止装置和接合装置等组成。按锁止装置的不同，惯性式同步器可分为锁环式惯性