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浅谈公园景观人行桥梁设计要点

摘要：近年来，随着城市更新的兴起以及水生态文明建设的持续推进，对公

园水景的景观效果要求越来越高，而公园景观人行桥因其多变的造型，往往可以

作为景观工程中的亮点重点打造，本文结合具体的设计案例，分别从设计荷载、

外观设计、结构设计等几方面提出公园景观桥梁的设计要点

关键词：公园景观人行桥梁设计要点

1引言

公园景观桥梁从其用途来说多为人行桥，相比通常的车行桥，人行景观桥有

其自身的特点，对此，有必要专门对该类型桥梁的进行设计要点归纳总结，以便

于更好的指导以后的相关设计工作。

2工程概况

某河道综合治理工程其范围沿其河道走向，北起西部大道，南至局连村。全

长约8.9km，分别为上游段、中游段、下游段、城市生态景观带段及皂河上游水

源地区。上游段从上游源头局连村附近至长安区韦曲镇南二环路十字，全长

3.1km，中游段从韦曲镇南二环路十字至长安区韦曲北街暗涵出口，全长4.4km，

下游段从韦曲建材街至西部大道，全长1.2km。其中下游1.2km段为核心景观带，

为本工程重点打造项目，其中涉及到多处景观人行桥梁。

3设计标准

对公园景观桥梁，其大部分的用途为人行桥。对于人行桥，目前行业大多采

用《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）（后简称“天桥规范”）

作为设计执行规范，该规范对人行桥的荷载组合、净空要求、附属工程等多方面

有着较为详细的规定，而控制人行桥结构设计的一个最关键因素即为人群荷载的

取值，天桥规范的人群荷载计算公式如图1：

图1《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）人群荷载取值[1]

城市桥梁规范中涉及到人群荷载的取值主要有《城市桥梁设计规范》（CJJ

11-2011）（2019版）（后简称“城市桥梁规范”），与天桥规范相比，两者计

算公式几乎完全一致，区别在于城市桥梁规范计算公式前置系数采用4.5，这种

差异是较为合理的，因为按照经验来说，一般的城市桥梁其人群密集度应小于同

区位的人行桥梁。一般常规人行天桥的按照天桥规范计算所得的人群荷载基本都

3

在4.0kN/m左右。

由于天桥一般针对的是跨市政道路的桥梁结构，故其人群荷载取值也是充分

考虑区域路网和周边地块的布置而确定的。然而近几年，随着大批新建公园的兴

起，越来越多的城市居民更愿意去公园进行活动，在有重大节假日或者举办重大

活动尤为甚，这就导致某些时刻该区域的景观桥梁人群密集度已经超过市区人行

桥，故此时应适当提高天桥规范的设计人群荷载，并相应在结构计算中考虑，从

而保证结构安全。此时建议在桥梁设计中人群荷载取值可参考《公园设计荷载下》

2[2]

（GB51192-2016）第6.3.5条中的规定：“桥面均布荷载应按4.5kN/m取值”。

4外观设计

相比于车行桥，人行桥的活载偏小，对结构承载力要求较低，相对而言，人

行桥可以在桥梁外观上更加灵活，可以实现较为理想的景观效果。

一般来说，人行桥的外观设计可从以下几点着重考虑：

（1）桥梁平面线型

由于行人走动的随机性、低速度等的特性，公园景观人行桥在平立面设计时

候不必拘泥于车行桥对线型的诸多限制，设计时可充分考虑在平面多设置多段曲

线来实现较为优美的几何线型，以本工程1号桥为例，其平面线型如图2。

图2某工程1号桥平面图

该桥平面线型采用多段圆弧线拟合而成，造型优美，南北两侧还同时设置了

下穿地道，富有层次感。

（2）桥梁立面造型

公园景观人行桥梁在立面上能塑造的效果也比较丰富，一般在设计时，

图3某工程2号桥平面图

可多考虑结构拱形或者其他复杂几何元素外装饰来修饰其空间立面，视觉上

带来饱满富有层次的效果。以本工程2号桥为例，其立面图如图3。

2号桥采用单跨分离式钢桁拱，在立面上拱形能很好的与下方水景结合，大

跨桥梁过水，宛如彩虹横卧河流之上，视觉效果突出。

5结构设计

公园桥梁人