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市政工程质量通病防治措施

市政工程质量通病的防治措施

道路工程

1.路基施工质量通病

现象：路基未经压实即进行上部结构施工；路基尚未完全

化冻即进行施工，留下质量隐患；压实度控制不严格，纵、横

断面高程及平整度超差。

原因分析：施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要

求的危害性认识不足，未严格按技术规程施工；有意偷工减料，

只图省工、省时、省机械；抢工期，不顾工程质量。

预防措施：对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技

术交底；科学组织施工，合理安排工期；要按照路基施工工序

的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现薄厚不均和

密实度及强度不均匀的现象。

2.路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位

现象：路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软

现象；深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，

整体密实度差，强度低。

原因分析：由于地下水位高或浅层滞水渗入路基土层；路

基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土；设计图纸只

规定处理厚度20～30cm，含水量过大的路段，碾压后肯定出

现“弹簧”现象，与底基层一并碾压，加大了压实厚度，虽然表

面不弹软，但仅有15cm左右密实度能达到要求；雨季路基施

工时，临时性渗水措施不完善，雨水浸泡路基。

预防措施：在道路结构设计中，增设一道排水层（防水层）

或级配碎石（砂砾）；对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处

理；掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度；必要时

进行换土处理；土基深处理层和下基层应分别进行碾压。

3.基层（灰土）施工质量通病

现象：掺灰计量不准确；土块过多、过大；灰土过干或过

湿；灰土色泽不均、有轮迹、鼓包。

原因分析：石灰质量差，钙镁含量低，达不到三级灰≥50％

和60％的要求；拌和不到位，不均匀；管理人员未经试验计

算或虽经试验计算但对操作者交底不清；土料粘性大、含水量

大、结块，不打碎即拌和灰土；灰土拌和过程中，含水量控制

不好；或是拌和后存放时间过长，摊铺碾压不及时，含水量蒸

发过大；或是所取土料过湿、遇雨，在含水量超大的状态下碾

压。

预防措施：严格控制石灰材料的质量标准，杜绝以次充好、

偷工减料的行为；加强对进场材料的二次复检，做好技术交底

工作；土块过大、过多，必须打碎后再对灰土进行拌和。

①加强施工缝处理，确保接缝紧密结合。

②严格控制沥青质量，保证符合本地区气候条件和使用要

求的质量标准。在温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的

抗拉强度时，采取适当的措施，如加强基层支撑等。

③对于桥梁或地道箱涵两侧填土沉降的情况，采取适当的

加固措施。

④加强半刚性基层的连续性，确保基层收缩裂缝不会反射

至面层。

⑤严格按照规范施工程序，不将地下管线设在水稳碎石基

层上。

⑥采取适当的温度应力控制措施，如加强基层支撑等。

1.合理组织施工，连续进行摊铺作业，以减少冷接缝的出

现。

2.在碾压时，需要充分压实横向接缝。压路机应在已压实

的横幅上行驶，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移

动15-20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

3.根据《沥青路面施工及验收规范》的要求，设计者应根

据当地的气候条件，合理确定沥青类型。

4.对于桥涵或地道箱涵两侧的填土，应该分层充分压实。

对于软土地基，应进行加固处理。

5.需要加强对基层的养护，避免在上基层进行各种管线的

埋设。

6.对于已出现的裂缝，应及时进行灌注封缝处理，以防止

雨水由裂缝渗透至路面结构层。

纵向裂缝

4.2.1现象

裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。

4.2.2原因分析

1.前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范要求认真处理，结

合不紧密而脱开。

2.纵向沟槽回填土压实质量差，发生沉陷。

3.拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。

4.2.3预防措施

1.施工组织时应做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后

幅应紧凑，确保热接缝。

2.沟槽回填土应分层填筑、压实（若采用撼砂回填，应采

用中、粗砂，且应使用振捣棒撼实），密实度必须达到