基于改进型等效氢耗的车用燃料电池混合动力系统能量管理方法研究.pdfVIP

基于改进型等效氢耗的车用燃料电池混合动力

系统能量管理方法研究

摘要【目的]等效氢耗作为一种针对燃料经济性优化的energydistributionofhybridpowersystemsundercomplex

方法，其在储能系统荷电状态跟随方面表现欠佳，故需对其workingconditions.Theaddedvoltagebalancecoefficienten-

进行改进以实现区间荷电状态的动态平衡。【方法】在传统suresthatthevoltageofthesupercapacitorattheendoftheve-

等效氢耗算法基础上，对系统的氢耗函数进行了优化；通过hicleintervalremainswithinareasonablerange.

加入电压平衡系数，以确保超级电容在车辆运行过程中不会Keywordsvirtual-railtram;fuelcell;hybridpowersys-

出现过充或过放的情况，进而通过极小值求解，实现了对系tem;powermanagement

统功率的实时分配。结果及结论】基于数轨电车的运行数

据，对所提出的方法在半实物仿真平台上进行了验证。实验

结果表明，所提出的改进型等效氢耗算法能够实现复杂工况0引言

下的混合动力系统能量分配，所加入的电压平衡系数能够保

近年来,随着电源技术的不断发展，氢能凭借

证车辆区间末端超级电容的电压在合理的区间内。

关键词数轨电车；燃料电池；混合动力系统；能量管理其“零污染、零排放”的优点在交通领域大放异彩。

随着我国“双碳”战略以及《氢能产业发展中长期规

划》等一系列指导文件的出台，推动运输工具装备

低碳转型势在必行。不仅如此，文件还明确指出，

ResearchonEnergyManagementMethodof应加快氢能技术的研发和示范应用，并积极扩大氢

FuelCellHybridPowerSystemBasedonIm-能等新能源、清洁能源在交通领域的应用。

provedEquivalentHydrogenConsumption质子交换膜燃料电池作为常温电氢转化装置，

同时兼具“体积小、效率高”等诸多优势，在城市轨

道交通领域极具应用价值，非常适用于双碳目标下

的轨道交通国家发展战略。

数轨电车因其“成本低、容量适中”的特点，越

Abstract[Objective]Equivalenthydrogenconsumption,

来越受到中小城市的欢迎。然而，传统轨道交通车

asamethodforoptimizingfueleconomy,performspoorlyin

fllowingthestateofchargeofenergystoragesystems.There-辆普遍采用接触网供电,架空接触网越来越不适应

fore,itisnecessarytoimproveittoachievedynamicbalance现代城市的要求。因此，对非接触式电源技术的需

ofintervalstateofcharg