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浅谈锚杆框格梁在路堑高边坡防护中的应用

摘要：锚杆框格梁是一种高边坡加固防护方法，路堑高边坡开挖后，坡体不

能自稳，坡面起伏较大，岩石破碎，受水冲蚀，容易崩解，崩塌、滑动，采用锚

杆钢筋伸入岩体内，注浆，然后浇筑格子梁结构，能极大的保证边坡的整体稳定

性，且结构布置合理。我结合仁赤高速锚杆格子梁施工工程实例，对锚杆框格梁

在路堑高边坡防护中的应用谈一些体会。

关键词：锚杆框架梁

一、工程概况

贵州仁怀至赤水高速公路工程起于仁怀市罗旺田，止于黔川两省交界赤水市

北赤水河中间，路线全长163.848km，主要为山林地貌，地形陡峭，顺河谷坡面

沟壑纵横的坡面展线，支沟支流较发育，沟谷切割较深，路基局部通过危岩地段，

岩石破碎，掩体软硬不均，遇水易化，易崩解，边坡稳定性较差。我标段锚杆框

格梁防护就段落K127+420-K127+560左侧路堑边坡施工谈些体会，此段边坡共

一至四级，边坡长度140m，最大坡高54.38m，边坡设计为：第四级采用锚杆框

架植草防护，坡比为1:1.75，坡高9.38m，其余为爬藤植物防护和SNS主动防护

网防护，然后向下每15m高差设置一个平台，平台宽2m，其中第二三级台阶间

坡比为1：0.5，第一级台阶坡比为1：0.3，格子梁皆为2m×2m，锚杆设计长9m。

二、边坡地质情况

该段挖方边坡局部岩体破碎，易剥落，坡体不能自稳、坡面起伏较大、坡

顶表面降雨时有地表水，暂时性汇聚渗流，地下水主要为强风化基岩裂隙水，来

源主要靠大气降水垂直补给。边坡为岩石，采用人工爆破，机械开挖的方式。

三、主要施工工艺

1、施工放线

①复测定线：恢复中心线，定出框架的基线桩。

②测定孔位：用全站仪测出各个锚孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。

2、边坡开挖

①边坡开挖应自上而下进行施工，施工前，应清除岩面松动石块，平整坡面。

②边坡开挖，一般要跳槽开挖，要尽量缩短工期，根据实际情况考虑临时支

撑，以免引起山坡坍滑，影响锚杆抗滑力。

③边坡开挖时，人工爆破钻眼深度和装药量必须根据坡度需要设置，严格控

制超挖欠挖，之后要进行人工修坡，修坡后坡面整体应平整，自然。每个大框架

内坡面起伏不宜超过15cm，否则，不仅会增加现浇混凝土和填土的数量，而且

对边坡稳定不利。

3、钻孔

①钻孔前，应根据设计要求定出孔位，做出标记，锚杆孔距的偏差为5cm，

锚杆孔深允许偏差为5cm。先用6m钢管满坡面搭设双层脚手架施工平台，根据

定出的孔位、孔径、长度与倾斜度采用旋转钻钻孔，钻孔采用干作业法，要做好

钻孔地质记录，成孔孔壁必须顺直、完整。

②当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。

③在岩石地段钻至要求的深度成孔后，用高压风清孔，将孔内壁及根部残余

废土清除干净。严禁用水冲洗。

4、锚杆制作安装

锚杆是一种将拉力传至稳定岩层或土层的结构体系，主要由锚头、自由段和

锚固段组成。为了保证锚杆受力合理、施工方便而设置的部件，如固定锚桩，注

浆塞等。

①锚杆类型规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、

制造。

②插入钻孔的锚杆要顺直，并应除锈，再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆

孔外部分需作防锈层，采用在钢筋表面涂防锈漆。

③清孔完毕后应及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋送入钻孔内，插入锚

杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放至钻孔底部，灌浆管距底部约15cm。预制的

锚杆钢筋应保持顺直。

5、灌浆

注浆材料为水泥浆，要求锚固段和张力段注浆压力均不小于2.5MPa，浆体

强度不低于30MPa。

①按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm×2.5mm的滤

网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析，一次拌

合的砂浆应在初凝前用完。

②注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。

③采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌注。先将内径5cm灌浆管与锚

杆同时送入距锚孔底10cm处，用灌浆泵使砂浆在压力下自孔底向外充满。随浆

灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.5～

2.0m，随砂浆的注入缓慢均匀拔出