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汽车主要技术参数反映汽车的技术性能以及适用范围，主要有以下几项：

1、整车参数

1)外形尺寸：长×高×宽

2)重量参数：整车自重（千克）、总质量（千克）、载质量（千克）、空载轴

荷分配等。

3)通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点与地面之间的

距离）、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径。

4)容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等。

5)性能参数：有最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公

里油耗量、制动距离等。

2、发动机参数

1)发动机型号与生产厂家。

2)发动机形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列发动机形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列方方式（式（直直列用列用表示，v型排列

用用表示）、汽油机还是柴油机等。

3)冷却方式：是风冷还是水冷。

4)性能参数：包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等。还给出最大功

率和最大扭矩时对应发动机转速。

5)尺寸参数：包括发动机排量、压缩比、缸径×行程、外形尺寸与重量等。

6)燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式。

7)废气排放控制装置。

3、底盘参数

1)传动系

离合器：离合器的型号（是机械摩擦式还是液力变扭器等）、摩擦片数目、压紧

装置类型（是膜片弹簧式还是螺旋弹簧式等）和摩擦片尺寸等。

变速器：主要有变速器的型号（是手动还是自动）、前进档位数以及各档传动比

等。

主减速器：主要有主减速器齿轮型号和主减速比。

2)转向系：主要有转向器型号和转向器速比等。

3)制动系：主要有制动器结构型号（鼓式或者盘式）、制动蹄或制动盘直径、

驻车制动器以及制动系管路等。

4)悬挂装置：主要有悬挂的种类（独立与非独立）、弹性元件的种类以及减振

器的布置等。

5)轮辋、轮胎规格与种类等。

4、发动机布置与驱动形式

发动机布置分成前置、后置和中置三种。

驱动类型有前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。

驱动形式是指驱动轮数目，用下式表示：全部车轮数×驱动车轮数（车轮数控车

轮毂数计算）。

一、汽车行驶的基本原理

我们知道汽车要运动，就必须有克服各种阻力的

驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要的功率和能

量是取决于它的行驶阻力。

因此，我们首先要了解的就是阻力。有些人大概

会问了，我们只要给汽车装个大功率的发动机就好了，

还用得着管它什么阻力么？如果是这样就会面临几个

问题：1、究竟多大功率的发动机才可以呢？没有一个

对比参照物，我们如何确定我们需要多大功率呢；2、

汽车的设计是先设计了汽车的总成，比如底盘，车体

等等的部分之后，才设计和选用发动机的，如果不知

道这部汽车将面对的阻力，那么我们根本没办法设计

出实用的汽车；3、就算有了非常大功率的发动机（足

够可否任何在地面行驶时的阻力），并且已经装上了合

适的车体，在使用中也会因为行驶性、油耗，排放，

保养，维修等问题而使你无法正常使用它。由此可见，

我们要了解汽车的动力性，首先就是要知道我们所遇

阻力有哪些。

一般，汽车的行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和

动态行驶阻力。

稳定行驶阻力包括了车轮阻力、空气阻力以及坡

度阻力。

1、车轮阻力

我们所说的车轮阻力其实是由轮胎的滚动阻力、

路面阻力还有轮胎侧偏引起的阻力所构成。

当汽车在行驶时会使得轮胎变形，而不是一直保

持静止时的圆形，而由于轮胎本身的橡胶和内部的空

气都具有弹性，因此在轮胎滚动是会使得轮胎反复经

历压缩和伸展的过程，由此产生了阻尼功，即变形阻

力。经过试验表明，当汽车超过45m/s（162km/h）时

轮胎变形阻力就会急剧增加，这不仅要求有更高的动

力，对轮胎本身也是极大的考验。而轮胎在路面行驶

时，胎面与地面之间存在着纵向和横向的相对局部滑

动，还有车轮轴承内部也会有相对运动，因此又会有

摩擦阻力产生。由于我们是被空气所包围的，只要是

运动的物体就会受到空气阻力的影响。这三种阻力：

变形阻力、摩擦阻力还有轮胎空气阻力的总和便是轮

胎的滚动阻力了。在40m/s（144km/h）以下的速度范

围内，变形阻力占了轮胎的滚动阻力的90％－95％，

摩擦阻力占2％－10％，而轮胎空气阻力所占的比率

极小。

而路面阻力就是轮胎在各种路面上的滚动阻力，由于

各种路面不同，而产生的阻力也不同，在这里就不详

细研究了。还有便是轮胎侧偏引起