SJ-BD-63-2012-LS-DYNA侧气帘建模规范.docVIP

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编号

SJ-BD-63-2012

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

LS-DYNA侧气帘建模规范

RegulationofFEModelonCurtainAirbag

2012-05-15制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范规定了采用LS-DYNA分析软件建立侧面气帘ALE仿真模型的要求。本规范是在产学研项目《悦翔侧面约束系统性能提高》的基础上制定的，本规范中的有限元图示模型为悦翔的侧气帘模型，单位：mmkgms。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院碰撞安全所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

LS-DYNA侧气帘建模规范

1范围

本规范规定了采用LS-DYNA分析软件建立侧面气帘ALE仿真模型的要求。

本规范适用于XXX汽车股份有限公司开发的M类和N类车型的仿真分析模型。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

SJ-JG-12-2011车身建模规范

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1侧气帘模块：主要包括气袋、气体发生器、气体扩散管、电点火炬、线速、安装附件（连接支架、拉带），如图1所示；

图1侧气帘结构

4ALE方法侧气帘模型建模

ALE方法的气囊模型：主要包含了欧拉单元、拉格朗日单元,见图2；

欧拉单元：用于模拟环境空气；

拉格朗日单元：用于模拟气囊及其安装附件；

气帘欧拉区域

气帘

欧拉区域

图2ALE方法的气囊模型

4.1建模方法

4.1.1侧气帘模型建模。

导气管的建模：本模型中初步选定的导气管各项参数——①直径为25mm；②前部通气孔3个，直径15mm；③后部通气孔2个，一个直径8mm，另一个直径15

图3导气管有限元模型

气囊袋体的建模：采用大小为10mm的三角形单元，计算精度较高，网格变形稳定且减少沙漏现象。

本模型建立了两个气室组成帘式气囊袋体模型（见图4），气室一包括导气管模型，气室二包括一部分导气管模型和帘式气囊袋体模型。两个气室之间通过气孔来完成联通。

图4帘式气囊袋体模型

4.1.2

环境空气用欧拉单元来模拟，采用大小10mm的六面体实体单元，网格区域的大小应该能够包含整个气帘的展开。欧拉网格大小与安全气囊的薄膜单元的大小相近，有利于安全气囊与周围气体的相互耦合。

4.2单元尺寸、材料类型

表1建模标准表

Element

MeshDensity

MaterialType

PropertyData

Shell

10*10

*mat_fabric

5

Solid

10*10

*mat_gas_mixture

11

4.3模型的连接

侧气帘的内部连接以共节点方式连接。