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高速公路桥涵构造物台背回填施工要求

一、台背基坑回填

1、台前基坑填料为素土，台后基坑填料可换填为14%

电石灰土或液态粉煤灰。

2、基坑回填前，应彻底清除基坑内的杂物、垃圾、浮

土并整平、夯实达到规定的密实度。

3、应分层填筑，压实厚度不得超过15cm。应在构造物

台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边

各一道）红白相间的标尺线，用以控制填土厚度。

4、压实设备必须符合压实要求，应选用静压压路机或

夯击能足够的小型压实机具。

5、当基坑内有水时，应先排水再回填。若无法排水时，

在征得项目工程师和监理同意后可采用砂砾换填至水面以

上经压实合格后，再分层进行填筑。

6、当基坑较深时，可根据工作面的宽窄由现场监理工

程师和项目工程师确定采用液态粉煤灰或14%的电石灰土进

行回填。

二、台背回填

（一）用电石灰土代替原设计石灰土进行结构物回填

1、回填范围：按照设计文件要求的范围以及台前、锥

坡。

2、回填材料：

搭板以下至路床顶面范围内采用水泥稳定级配碎石，质

量标准与路面基层相同。路床顶面至原地面（台前、台后、

锥坡）均统一采用14%的电石灰稳定土。所有用于台背回填

的材料必须采用机械集中拌合，并严格控制结合料剂量及含

水量，禁止采用就地翻拌的方法。

3、准备工作

施工前首先应对台前、台后回填范围之内的原地表进行

场地清理，包括因钻孔遗留的泥浆、湿软土层，对于凿除桩

头扩挖的坑穴及土体被扰动的不实部分，应进行挖除、回填、

夯实、整平。清理之后，应全面进行填前压实，达到规定要

求并在验收合格后方可进行回填土方的施工。

4、台背回填试验段

考虑到台背回填的重要性，各施工单位必须先搞试验

段。试验段进行之前，承包商应向监理工程师提供详细的施

工方案，经批准后方可进行。试验段主要解决以下问题：

①不同回填材料合理的松铺系数，压实厚度；

②所填材料的最佳含水量范围；

③人员、机械配置；

④碾压或夯实遍数；

试验段成功后，应总结试验段成果并报监理工程师批准

后方可正式进行台背回填工作。

5、压实

⑴对于柱式及肋板式桥台，应采用静压式压路机进行碾

压，并采用先进行台背回填后浇注盖梁的施工工艺。肋板式

桥台两侧应对称回填和碾压。

⑵对于墙体式桥台（箱涵、箱通及薄壁台、轻型台）进

行台背回填时，必须在行车道板、支撑梁安装完毕，锚柱孔

及所有连接缝中的混凝土强度达到设计强度的70%以上或箱

体浇注完成且强度达到100%设计强度后，方可进行对称填筑

和碾压。

⑶每层土的压实厚度应根据试验确定但不宜大于15cm。

铺筑宽度应宽出设计宽度30cm以上，以满足修坡后边缘土

体达到要求的密实度。

对于压路机压实不到位的部位，应用适宜的小型压实机

具或夯具进行压实或夯实直至达到要求的密实度。在此，特

别指出，因蛙式夯板压实性能差不允许使用。

⑷台背回填与路基搭接的部分必须采用台阶搭接，每层

搭接宽度不少于30cm。在开挖台阶时，必须彻底清除达不到

规定压实度的松散部分。具备和路基同步填筑的台背，应和

路基同步填筑。

⑸台背回填时，在构造物的明显处，按每层的压实厚度

设置三道（中间及两侧各一道）红白相间的标尺，用以控制

填土厚度。

（二）用粉煤灰水泥流态混合物（液态粉煤灰）进行结构

物台背回填。

设计文件对沿线桥头填方较高的构造物台背回填采用

了液态粉煤灰回填新技术。该回填新技术具有填料轻质、施

工工艺简单、工期短、质量可靠等优点。

⑴施工准备工作

①清除基坑底的虚渣、浮土、积水，并整平、夯实达要

求的密实度。对于侧壁上的松软部分必须彻底铲除，直至符

合《规范》和合同文件要求的密实度。

②应对进场的原材料及时按批进行抽检，以保证原材料

的质量符合要求。

③应对施工设备进行全面检查和调试，保证处于良好状

态。

④应有充分的电源和备用设备，确保施工连续进行。

⑤应备有足够的原材料和水。

⑵材料质量要求

A、粉煤灰：

①粉煤灰中SiO、AlO和FeO的总含量应大于70%。