单线铁路隧道自行式仰拱栈桥带模板施工工法.doc

单线铁路隧道自行式仰拱栈桥带模板施工工法

1前言

随着我国铁路工程技术高速发展以及铁路线路标准的提高，铁路线路选线中不可避免地选择隧道方式穿越复杂地形，使隧道在线路中的占比越来越大，长大隧道越来越多，施工进度成为隧道施工的关键重点工作。施工组织中工装设备配套技术成为隧道施工进度及成本控制的决定性因素。隧道施工中二衬仰拱施工成为施工进度控制中的关键一环，对施工进度起着关键性控制作用。一般隧道施工中还受安全步距规定的影响。

为解决仰拱施工进度问题，公司依托承接的蒙华铁路MHTJ-30标单线隧道工程，开展技术攻关，通过应用长栈桥（带自行式矮边墙整体模板）浇筑仰拱施工技术，开展了“蒙华铁路大围山隧道高地应力软岩隧道关键技术研究”，解决了仰拱施工成洞封闭难题。该成果经省建筑业协会鉴定达到国内领先水平，公司依托该成果，总结提炼形成工法。

2工法特点

2.1施工干扰少，作业空间大，工效高。

2.2一次浇筑长度长，矮边墙线形好，混凝土能达到内实外美的质量要求。

2.3端部模板封堵次数少，减少施工缝用止水带等材料，减少人工费及材料费。

2.4施工循环时间短，施工进度快。

3适用范围

本工法适用于单线铁路隧道二衬有仰拱隧道施工，也可用于无仰拱隧道施工。双线隧道也可作为参考。

4工艺原理

本工法根据以前施工的短栈桥及整体仰拱模板优化演变而来，仰拱长栈桥由主桥长度30m、前后桥、矮边墙整体模板及行走系统组成，根据行走方式不同有后驱液压中支腿滑动式和前履带行走式。栈桥中间采用液压式支腿支撑可滑动栈桥，后端安装驱动轮前推移动栈桥。仰拱小边墙两侧模板加工为一个整体，前端行走小车挂在栈桥的纵梁内侧（兼轨道）上，后端配置驱动轮，置于水沟槽内，前后驱动前移。栈桥可一次前行约27m，分段进行清底绑扎仰拱钢筋，小边墙整体模板前移

定位，安装封端模板，浇筑混凝土养护，拆模前移完成一个施工循环。

5施工工艺流程及操作要点

栈桥组装5.1施工工艺流程

栈桥组装

隧底第一次清渣

栈桥通行

隧底第二次抓渣栈桥前移

仰拱尺寸检测

矮边墙防水板、纵向盲管铺设

检查验收

仰拱钢筋绑扎

检查验收

整体矮边墙模板前移定位

安装封端模板

检查验收

浇筑仰拱矮边墙及填充混凝土

混凝土养护

下一循环

图5.1仰拱及填充施工工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1隧底第一次清渣

隧道洞身开挖按设计及规范要求需进行仰拱施工时，先采用挖掘机配合自卸汽车进行仰拱初始段第一次隧底清渣，然后组织仰拱栈桥组装。

5.2.2栈桥行走

行走时伸缩支腿支撑（四只脚结构保稳定）于仰拱基面上，前支腿收放，后端驱动轮驱动栈桥前移，栈桥主重载伸缩支腿滑动前移，栈桥前进到位后，前端受力支腿支撑在仰拱上，收缩滑动支腿完成行走。行走可一次或多次前进移动完成栈桥行走。整体仰拱（矮边墙）模板前端行走小车吊

挂在行走轨道（栈桥主梁内侧）上，矮边墙后置驱动与行走小车同时向前驱动仰拱（矮边墙）模板前移，横向移动矮边墙整体模板定位，安装封端模板安装止水带即可进行仰拱混凝土浇筑。

图5.2.2-1仰拱栈桥行走示意

图5.2.2-2仰拱栈桥行走前5.2.2-3仰拱栈桥前移行走

下一段仰拱施工前，首先将栈桥前边仰拱（回填）松渣采用挖掘机配合自卸汽车清除一部分，剩余渣量能满足汽车通行即可，该工序施工期间可利用掌子面钻眼时间完成，不影响掌子面施工。下一步根据掌子面施工的下一循环钻眼或其他时间，再利用挖掘机配合人工将剩余少部分渣土向掌子面翻挖，渣土翻挖完后移动栈桥，恢复通行。掌子面施工按立拱架一般进度为2天3循环，需用时一天半，如为Ⅲ级及以上锚喷挂网支护，一天能达到2循环，只需用时一天。

5.2.3矮边墙防水板、纵向盲管铺设

纵向盲管按设计用土工布及防水板反包并固定在边墙下部的喷射混凝土初支面上，防水板在施

工缝处外露搭接不小于1m。防水板严格按设计要求进行双焊缝焊接。铺设应与初支面密贴，顶部整齐。渗漏水部位应铺设环向排水板。仰拱地下水发育段应增设减压排水管。

图5.2.3-1仰拱栈桥构造5.2.3-2仰拱栈桥前移行走

5.2.4仰拱钢筋绑扎（有二衬钢筋段落）

栈桥行走到位后即复测仰拱净空尺寸，对局部初支侵二衬及欠挖处理，处理完成后仰拱清底，清底验收合格后绑扎钢筋，仰拱钢筋绑扎人员合理配置6人。清底及钢筋绑扎时间为1～1.5d完成。

5.2.4仰拱钢筋绑扎

5.2.5仰拱矮边墙整体模板定位

仰拱钢筋绑扎完成后（或无钢筋段落仰拱清理完），整体矮边墙前移就位，支撑矮边墙前支腿，检查支撑牢固。矮边墙整体模