道路桥梁设计毕业论文（最全）.doc

道路桥梁设计毕业论文

1设计原始资料和设计依据

1.1设计原始资料

1.1.1地质地理条件

该地段属于平原微丘区，区内大部分地区地形开阔，起伏平缓。丘陵处有几个连续的小山坡，海拔不高。沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网密集区域内大部分为水稻天和经济林作物区。

1.1.2地形图

地形图比例为1:2000。

1.1.3设计路断的土壤、地质、水文、气象资料

1)地形地貌

线路经过区为太湖流域冲湖积低洼湖荡平原，地势低洼，地形较平坦、沟、塘、河纵横密布。地面标高多在1.0m到3.2m之间，河堤，村庄处较高，除此之外，该地区的道路比较多，还有大量耕地和农田，大多是高产田。

2)工程地质条件

(1)勘测深度内上部为第四纪全新统湖沼积相松散沉积物，以淤泥质土为主，夹少量亚沙土，局部粉沙，下部地层为第四纪上更新统湖沼积相沉积物。全新统地层发育不稳定，厚度分布不均，最大厚度为20m,沿线软土分布普遍。

依据地层的时代，成因，岩性及物理力学指标等，勘测深度内共分10层，各地层主要特征描述如下：

0A层，素填土(Q):黄褐色～灰褐灰色，土质不均，结构松散。

1层，亚黏土(QA+):黄褐色～褐灰色，含氧化铁及少量有机质，软—硬塑，局部流塑，中偏高压索性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=110-140KPa,Es=2.5-5.0MPa。

2-1层，淤泥质亚黏土(QA*),褐灰色～灰色，含有机质，局部淤泥，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=60-90KPa,Es=1.5-4.0MPa。

2-1A层，亚沙土(Q+):灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=80-110KPa,Es=4.5-10MPa。

2-2层，淤泥质亚黏土(QA+),灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=70-90KPa,Es=2.0-4.0MPa。

2-2A层，亚沙土(QA+):灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=90-120KPa,Es=2.0,4.0MPa。

3层，亚黏土(Q*):灰绿色～褐黄色，含氧化铁，夹少量亚沙土，粉沙，软—硬塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=170-300KPa,Es=6.5-9.5MPa。

4A层，亚黏土(Q+):棕黄色～灰黄色，含氧化铁，夹少量亚沙土，粉沙，软—硬塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=160-260KPa,E=6.0-8.0MPa。

5层，亚沙土(Q+):灰黄色～灰色，含有机质，局部为亚黏土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=100KPa,Es=6.5MPa。

6层，粉沙(QA+):褐黄色，含云母，松散-中密，饱和，局部亚砂土，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=100-120KPa,Es=6.5-12.5MPa。

7层，粉沙(QsA+):灰黄色～灰色，含云母，中密-密实，饱和，局部亚砂土，软—硬塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=100-160KPa,Es=8.5-15.0MPa。

8层，粉沙(Q+):灰色，含云母，夹亚黏土薄层，中密-密实。饱和，,中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=150-170KPa,Es=8.5-15.0MPa。

9层，粉沙(Qs+):灰色，含云母，夹亚黏土薄层，中密-密实。饱和，,中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=150-170KPa,Es=8.5-15.0MPa。

10层，亚黏土(Q3+1):灰绿色~褐黄色，含氧化铁，硬塑，压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[o。]=150-330KPa,Es=6.0-12.0MPa。

(2)软土

沿线勘测深度内软土，分布于K0+500～K3+370段，全新统湖沼积淤泥质亚黏土、亚沙土，灰色，流塑，分布不连续，厚薄不均，其顶板埋深0.00-4.40m,顶板标高-2.50-2.70m,厚度2.4-15.3m,推荐容许承载力：[o。]=60-120KPa。

沿线软土分布较广，具有高含水量、大空隙比、高压缩性、抗剪强度低等不良地质特征，作为路基持力层，应进行路基稳定及沉降量计算，特别是路桥结合部位，容易引起不均匀沉降和剪切滑移，应采取技术可行，经济合理的处理方法，对其进行处理，如超载预压法、竖向排水预压法、加固土桩法等。

(3)膨胀土

本次勘测对埋藏较浅的上更新统硬塑状粘性土