民航基础：民用航空器PPT教学课件PPT教学课件.pptx

民航基础MINHANGJICHU第二章民用航空器

总体要求01了解飞行原理。02理解升力产生的原理03了解飞机的基本结构。05理解各种航空仪表的作用。04了解航空发动机的分类及各自的工作原理。06掌握飞机飞行的五个阶段。

目录contents03第三节飞机动力装置02第二节飞机的基本结构01第一节飞行原理04第四节航空仪表06第六节民用飞机的发展史及主要制造商05第五节飞行性能

01飞行原理feixingyuanli

教学要求01了解飞机飞行中的基本受力情况。02理解升力产生的原理。03理解翼型对升力的影响。

第一节飞行原理民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。经中华人民共和国国务院民用航空主管部门依法进行国籍登记的民用航空器具有中华人民共和国国籍，由国务院民用航空主管部门发给国籍登记证书。国务院民用航空主管部门设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。空中客车公司的A380是一架最大起飞重量为560吨的庞然大物，这只比空气重的“铁鸟”是如何打破重力法则，自由自在地翱翔在13000米的高空的呢？其原因有两个方面：装有能够产生升力的机翼和尾翼，装有可以产生足够动力的发动机。

第一节飞行原理一、基本概念飞机在空中飞行主要受到向上的升力、向下的重力、向前的推力和向后的阻力四种力的作用，如图2-1所示。通常将升力和推力视为正向力，将重力和阻力视为负向力。

第一节飞行原理任何物体与空气产生相对运动，空气都会对它产生空气动力。流动的空气就是气流，是一种流体。要说明飞机的飞行原理，首先必须了解两个重要的流体运动定理：流体连续性定理和伯努利定理。1.流体连续性定理流体连续性定理的三个基本假设：流体无须抵抗与窗口壁之间的黏性力，即流体为非黏性；流体为不可压缩的，即其密度不变；高速流动不会导致湍流的出现，即流体是稳定的。基于以上三个假设，可以得出：当流体以稳定的流速在管道中流动时，流体流速与横截面积的大小成反比，即流体在变截面积的管道中流动时，在截面积大的地方流速低，在截面积小的地方流速高。流体连续性定理说明了流体的流速与管道横截面积之间的关系。

第一节飞行原理2.伯努利定理“流体力学之父”丹尼尔·伯努利在1738年提出了伯努利定理：流速大的地方气体压强小，流速小的地方气体压强大。由于伯努利定理是由机械能守恒定律推导出的，因而它仅适用于黏度可以忽略、不可压缩的理想流体。如图2-2所示，气体在流动过程中要获得不同的压强，可以通过改变管道横截面积来实现：横截面积变大时，压强变大；横截面积变小时，压强变小。

第一节飞行原理伯努利定理可通过生活中的实例来说明。例如，在球类比赛中，旋转球具有很大的威力。旋转球和不旋转球的飞行轨迹不同是球周围空气的流动情况不同造成的。不旋转球水平向左运动时，球的上方和下方流线对称，流速相同，上下不产生压强差。旋转球运动则会带动周围的空气跟着它一起旋转，使球的下方空气的流速增大，上方空气的流速减小，球下方的空气流速大、压强小，上方的空气流速小、压强大。与不旋转球相比，旋转球因为旋转而受到向下的力，飞行轨迹会向下弯曲，因而不易判断。伯努利定理描述了流体在流动过程中压力和流速之间的关系，它是研究气流特性和在飞行器上产生空气动力的物理原因及其变化的基本定理之一。

第一节飞行原理二、升力根据流体连续性定理，流过上表面和下表面的气流在机翼前缘分离后，将在相同的时间到达机翼后缘并会合。由于机翼上表面的弯曲较大，气流流经上表面所经过的距离要比流经下表面的距离长，流过机翼上表面的气流速度比流过下表面的气流速度更快。根据伯努利定理可知，下表面产生的向上的压力要大于上表面产生的向下的压力，故在机翼上下表面产生了压力差，该压力差在垂直于相对气流方向的分量即升力，如图2-3所示。

第一节飞行原理

第一节飞行原理三、重力重力是将所有物体铅直向地心吸引的向下的力。飞机的重心是飞机上所有重量的集中点，也是整个飞机的平衡点。如果将一架飞机从重心位置吊起，飞机会处于平衡状态。重心位于飞机的纵向中心线上，并靠近机翼的升力中心。重心的位置由飞机所装载货物的位置和重量决定。由于重心位置直接影响飞机的稳定性与性能，因此，确定飞机重心的位置至关重要。

第一节飞行原理四、阻力飞机在空中飞行时，除了产生升力外，还会产生阻力。阻力方向与飞机的运动方向相反，阻碍飞机向前飞行。飞机所受的阻力可来自机翼、机身、起落架和尾翼等。根据阻力产生原因的不同，飞机所受的阻力可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力等。1.摩擦阻力空气的物理特性之一就是黏性。当气流流过飞机表面时，由于空气的黏性，空气与飞机表面产生摩擦，阻滞空气的流动，由此产生的阻力称为摩擦阻力。

第一节飞