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怎样确定整治线路晃车的作业撬

整治线路晃车为什么作业人数相同，不同负责人带人作业，出现不同的质量，其主要原因是确定整治晃车的作业撬不同，看撬、点撬不正确，不仅浪费工时，晃车处所没有得到整治，更主要的导致是线路质量总体下降。晃车导致病害堆积，难以整治。所以整治线路晃车，现场负责人要练好基本功，掌握确定整治晃车的方法，减少不必要的工时浪费。

（1）半蹲式目视线路晃车点前后轨向，由近至远再由远至近反复多次看，基本确定向线路外方的方向，之后再用同样的方法看另一股轨向，同样找出向线路外方的方向，两股向线路外方的方向，恰好是左右相间，即可确定是整治线路晃车的作业撬。目视轨向没有向线路外方的方向，轨面有阴阳光或钢轨工作边侧磨可视为向线路外方的方向，确定作业撬一律向内改正，如有左无右或有右无左的单一线路方向都不是整治线路晃车的作业撬。

曲线正矢不合超限要计算拨正，如果曲线正矢点点不超限，观察外股钢轨工作边有不均匀侧磨，变化率不合，侧磨稍多且基本等距的位置，就是向线路中心方向改正的作业撬，改后正矢基本在允许范围内。

道岔要排除尖轨、护轨、辙叉的干扰，目视直向轨向，是否与前后直线成一条直线，连续道岔是否在一条直线上，确定拨正的起终点。在大方向良好的情况下，检查确定作业撬与线路相同，但道岔与线路不可忽视的重要一点就是侧向通过的道岔转辙部横移，是道岔晃车的晃车源，整治道岔晃车转辙部方向应做为主撬对待，与电务取得联系，提请天窗修计划，采取拨道的方法整治。

直线、曲线、道岔改道或拨道的作业单撬长度，行车速度在Vmax≤120km/h区段，不少于7m；Vmax≤160km/h区段，不少于10m；Vmax≤250km/h区段不少于15m。

（2）看撬与光线有直接关系，背阳光目视轨向较逆阳光清晰、准确。另外看撬、点撬、作业中回检、作业后复查，阳光与钢轨间都不能有作业人员。最终确定作业撬以背阳光检查的结果为准。

确定整治线路晃车作业撬，要经过长期的生产实践，才能减少失误，不发生错划、漏划撬的现象，所以现场负责人要练好这一基本功，做到整治一处好一处，宁可划撬多用工时，也不要盲目划撬，盲目作业，做无效劳动。