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;题目：第9节发动机异响诊断

授课方式：讲?授

课时数：2

教学目的：掌握发动机异响故障的诊断方法;

重点难点：异响特性分析；异响的故障诊断。;第六节发动机异响诊断;;二、发动机异响特性分析

发动机的各种异响，将因发响机件的形状、大小、材料、工作状态和振动频率不同而使其声音也各异。

发动机的连杆轴承松旷发响，当轴承松旷不甚严重时，其声调较尖锐，而当轴承松旷过甚时，其声调则变得沉重得多，以致与主轴承松旷发响难以区分。

异响与发动机的工作循环、转速、负荷、温度和区域有着不同的关系，有些异响还伴随着其他故障现象发生。;;;(2)与工作循环无关的异响

在发动机运转过程中，有些异响的发响次数与曲轴转数不成规律。

发动机怠速运转时所出现的间歇发响，或金属连续摩擦声音或金属连续敲击声响等。查听此类声响，应注意其发响区域。

通常与工作循环无关的间歇发响，多为发动机附件故障，其异响常为发电机、水泵、空气压缩机等安装不良或其带轮固定螺母松动等所引起。

此类异响，可根据发动机附件分别停转试验和异响特征予以诊断。;;3.异响与发动机温度的关系

某些异响低温严重而高温减轻或消失，如活塞与缸壁间隙过大而敲缸等；

一些异响，则因发动机温度的升高而加重，或低温时不响，而机温升高后出现声响，如过热引起的早燃噪声、活塞不正常变形和活塞圆度过小及活塞与缸壁间隙过小发响等。

这类异响特性主要是由于温变化而导致机件配合间隙与变形程度、机油粘度、润滑条件、燃烧状况的变化起的。;4.异响与转速的关系

发动机异响与发动机的转速也有很大关系，有些异响将在发动机急加速时现，如主轴承松旷发响、连杆轴承松旷发响等；

而又有一些异响将在发动机急速时更明显，如凸轮轴正时齿轮破裂损坏发响、凸轮轴轴向间隙过大或衬套松旷发响、活塞销衬套松旷发响等；

而另有些异响，仅在发动机怠速或低速运转期出现，当转速提高后则消失，如活塞与缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧引起的异响。;5.异响与其他故障现象的关系

主轴承松旷发响??往伴随着机油压力降低、机件抖动等异常现象。这些伴随现象就成为辅助诊断异响故障的重要依据。

通常伴随异响的其他故障现象还有加机油口脉动冒烟、排气管冒烟且烟色不一、功率降低、个别缸不工作、加速迟缓、燃料消耗大等。

活塞敲缸声响，与发动机的工作循环、负荷、温度、转速和伴随现象有关。

连杆轴承发响，只与转速、负荷、工作循环等有关。

若将每种异响与这些因素的关系，系统归纳起来，就构成了每种异响的完整特征，即异响特性。

诊断异响的过程就根据声响特征，进行特性分析从而确定故障原因的过程。;;原则：声响仅在怠速运转期间存在，转速提高后即消失，且声响又无明显变化的，就属于危害不大的异响，可暂时忽略，待适当时机再修理。

若声响在发动机急加速或急减速出现，并且在中、高速运转期间仍存，同时机体振抖，一般属于应立即确诊排除的异响。

若在发动机运转过程中，突然产生较重的异常声响，应立即停机，不可继续运转，否则将可能招致发动机的严重损坏。

遇此情况，应逐步拆检排除，通常可以先拆下油底壳，对轴瓦进行检查，如未发现问题，可进而拆下气缸盖检查气缸壁、活塞等。然后，对异响进行确诊。

确诊异响，就是对异响进行特性分析，查明异响的特征，然后断定其原因，予以排除。;（二）异响故璋的诊断区域

发动机有异响存在时，在发动机某些部位就会产生振动，其振动频率与异响声音频率一致。

不同发响机件所处部位不同，在发动机上的振动区域亦不一样。

寻找重点区域进行听诊，可以大致判明发响机件的部位。

常见异响所引起的振动，在发动机的气缸盖、气门室及其凸轮轴部位和曲轴箱分界面部位有所反应。

在加机油口、正时齿轮盖处，也能听出异响。;常见异响在发动机上进行诊断的区域，可以分为四个区域两个部位，如图2-49所示。;1)A-A区域。在该区域，可用旋具接触气缸盖各缸燃烧室部位或接触与主轴承、气门等相对的部位。可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩、气门座圈脱出、主轴承松旷等故障。

2)B-B区域。在该区域的气门室一侧，可听察气门组合件及挺杆等发响。在气门室对面，用旋具触试，可辅助诊断活塞敲缸一类故障，拆下加机油口盖，用耳听察，可辅助诊断活塞销响、连杆轴承响、活塞环漏气等故障。

3)C-C区域。在该区域，用旋具触试凸轮轴衬套部位或触试正时齿轮盖部位，可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动、凸轮轴衬套松旷等故障。

4)D-D区域。在该区域，用旋具触试气缸体与油底壳分界面处（凸轮轴的对面）可以辅助诊断主轴承发响等故障。

5)两个部位。即加机油口部位和正时齿轮盖部位。;;;;;;;(3)异响诊断

诊断部位：气缸体下部靠近曲轴箱分开面处（D-D区）及机油加油口处。

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