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工务标准化建设管理体系

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砼枕改道作业指导书

1.目的

改正超限的轨距及变化率，改顺拨道工作无法整治的小方向，使轨距、轨向符合要求，保持良好轨道框架。

2.适用范围

适用于砼枕线路、道岔。

3.作业条件、劳力组织

3.1利用施工、维修天窗或临时天窗时间，在车站《运统-46》登记。车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机联络防护。

3.2Ⅱ级维修，负责人由工（班）长担当。

3.3道岔转辙和可动心轨部分改道，提前3天书面通知电务工区配合，签认《工电施工配合通知单》。

3.4严格遵守混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件。

3.5线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段，天窗点外可进行改道作业，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

3.6除施工防护外，一般作业人员不低于3人。

4.工具材料

4.1工具：改道器、小撬棍、T型扳手、内燃扳手、道尺、支距尺、活口扳手、刷子、石笔和轨温计。

4.2材料：扣件、尼龙挡板座、轨距块、长效油脂。

5.作业程序

5.1准备工作

5.1

5.1.2校对量具测量轨温，并调查划撬。

5.1.3

5.2作业步骤

5.2.1天窗点下达后，按规定设置停车信号防护。

5.2.1砼枕线路改道

5.2.1.1直线以方向好的一股为标准股，改正对面股；曲线以外股为标准股，改正里股。改正小方向时先改正标准股，根据轨距及其变化率改正另一股。

5.2.1.2松开扣件并涂油，调整标准股扣板或轨距挡板，使轨底、扣板、尼龙挡肩、砼枕挡肩密贴。

5.2.1.3利用改道器改正另一股轨距。

5.2.1.4复查：改完一撬后，复查轨距，复紧扣件。

5.2.1.5清理料具，做到工完料净。

5.2.2砼枕道岔改道

5.2.2.1以外直股、导曲上股为标准股，改正标准股轨向，再改正轨距，同时兼顾道岔转折部分框架和导曲部分支距。辙叉部分改道同时兼顾护轮轨轮缘槽宽度。

5.2.2.2松开扣件并涂油，调整标准股扣板或轨距挡板，使轨底、扣板、尼龙挡肩（轨距块）等各有关部分互相密靠。

5.2.2

5.2.2.4清理料具，做到工完料净

5.2.3确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，通知驻站联络员销记。

6.质量标准

6.1轨距、轨距变化率、支距、轨向几何尺寸达到作业验收标准。

6.2垫片、胶垫、尼龙挡板座位置正确、无偏斜、无窜动。

6.3轨枕扣件保持齐全，位置正确，作用良好，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80～140N?m。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在80～150N?m。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在8～13.2kN。

7.安全要求

7.1按规定设置防护、进行“运统-46”

7.2无缝线路地段作业，严格执行轨温作业条件。

7.3轨道电路区段，工具保持绝缘性能良好、防止联电；道岔转辙和可动心轨部分改道应有电务人员配合。