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车用动力电池液冷系统测试方法
1范围
本标准规定了电池系统层级和整车层级的车用动力电池液冷系统测试方法。
本标准适用于乘用车动力液冷系统，商用车可以参考，直冷直热系统亦可酌情参考。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T2900.41-2008电工术语原电池和蓄电池
GB/T19596-2004电动汽车术语（ISO8713:2002,NEQ）
GB/T31467.2电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分高能量应用测试规程
GB/T31486电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
QC/T468-2010汽车散热器
3术语和定义
3.1动力电池热管理系统batterythermalmanagementsystem
综合运用各种技术手段，提供动力电池均匀冷却、均匀加热和保温功能，保证电池系统在不同环境下正常工作，并在电池热失控发生时提供报警或预警、兼具一定防护功能的系统。
3.2液冷系统liquidcoolingsystem
利用冷却液在液冷板里循环流动，实现电池冷却或加热目的的间接式传热系统。
3.3液冷板liquidcoolingplate
能够提供冷却液循环流动的内部空间，且能隔离冷却液与电池的直接接触，利用循环流动的冷却液实现与电池之间传热的装置。
3.4电池最高温度batterymaximumtemperature
动力电池的电池管理系统显示的单体最高温度。
3.5电池最低温度batteryminimumtemperature
动力电池的电池管理系统显示的单体最低温度。
3.6电池平均温度batteryaveragetemperature
动力电池的电池管理系统显示的单体平均温度。
3.7电池温升batterytemperaturerise
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动力电池系统在某个测试工况结束时电池最高温度与测试开始时电池最高温度的差值，可代替系统温升。
3.8电池温差batterytemperaturedifference
动力电池系统某一时刻BMS显示的电池最高温度与最低温度差值。
3.9压降或流阻pressuredroporflowresistance
流体流过液冷板（液冷系统）或电池系统进出口（风冷系统），从流体的入口到流体的出口静压力差。
3.10荷电状态SOC（StateofCharge）
当前电池单体、模块、系统中按照制造商规定的放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。
3.11最大电压Vmax
电池单体、模块、系统正常充放电时最大电池单体电压。
3.12充电终止电压VCend
电池单体、模块、系统正常充电时允许达到的最高电压。
3.13最小电压Vmin
电池单体、模块、系统正常充放电时最小电池单体电压。
3.14放电终止电压VDend
电池单体、模块、系统正常放电时允许达到的最低电压。
3.15热平衡
样品的温度升降至目标温度±2℃范围内（包括±2℃)。样品温度以样品监测点为准。
3.16标准充电
以电流0.5C充电至Vmax等于VCend截止，搁置1min，再以电流0.05C充电至Vmax等于VCend截止。
3.17标准放电
以电流0.5C放电至Vmin等于VDend截止，搁置1min，再以电流0.05C放电至Vmin等于VDend截止。
3.18进口水温Tinlet
电池包冷却液进口水温。
3.19进口水温Toutlet
电池包冷却液出口水温。
3.20冷却液比热容Cp
取值3300J/(kg·℃)。
3.21冷却液体积流量Qv
单位为L/min。
3.22冷却液密度ρ
随温度变化，单位为kg/m3
3.23电池包串联数Series
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3.24电池包并联数Parallel
3.25电池包batterypack
通常包括电池组、电池管理模块（不包含BCU）、电池箱以及相应附件，具有从外部获取电能并可对外输出电能的单元。
3.26电池系统batterysystem
一个或一个以上电池包以及相应附件（管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成等）构成的能量存储装置。
4符号和缩略语
下列符号和缩略语适用于本文件
C：电流倍率，C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小
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