汽车车身的结构及特点课件.pptVIP

汽車車身的結構及特點第一節汽車車身概述本節主要介紹的內容有：●汽車車身基本結構●車身結構的分類一．汽車車身基本結構1.車身殼體2.車身鈑金件3.車門、車窗總成4.車身內外裝飾件5.車身附件6.座位7.其他裝置二．車身結構的分類

1.非承載式車身如圖1-1所示。車身以彈性元件與車架相連，車身除承受自重和貨物及乘客的重量引起的載荷以及行駛時的空氣阻力和慣性力外，其他的載荷側由車架承受。半承載式車身與非承載式車身一樣下麵保留有車架，但車身與車架剛性連接成一體，車身殼體承受部分載荷。半承載式車身骨架（立柱）與車架縱染兩側懸伸的橫樑焊接在一起，所以不像非承載式車身可以與車架分開。2．半承載式車身如圖1-2所示。承載式車身取消了車架，全部載荷由車身承受，底盤各部件直接與車身相連，這種型式的車身，由於承載部位的不同又分為底架承載式和整體承載式兩種：前者底架部分強度較大，承受大部分載荷；而後者則是整個車身形成一個參與承載的整體。承載式車身的製造是將薄鋼板壓制成形狀各異的板件，然後再點焊成一個整體。3．承載式車身第二節轎車車身的結構本節主要介紹的內容有：●車身構造形式●按車身殼體強度分類●車身主要部件一．車身構造形式

1.有車架車身形式有車架車身形式，車架承受汽車運行所受到的荷載，轎車的殼體與車架是可分離的兩個部分，車廂通過減震裝置與車架相連接，基本上不承受荷載，如圖1-3所示。圖1-4所示為典型的無車架整體式車身結構形式。整體車身不再依靠車架承受荷載，而是將汽車的動力系統、行駛系統等主要部件直接安裝在車身的指定位置上。2．無車架車身形式二．按車身殼體強度分類通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如圖l-5所示，圖中A、B、C分別代表車身前部、中部及後部。車身設計時，使乘客室盡可能具有最大的剛度，而相對於乘客室的前、後室則應具有較大的韌性。三．車身主要部件為了便於在汽車車身修理工作中進行交流，通常將一個汽車車身分成三個部分：前部、中部、後部。如圖1-6所示。第三節典型轎車車身結構特點本節主要介紹的內容有：●前車身●中間車身●後車身一．前車身前車身主要由前翼子板、前段縱梁、前圍板及發動機罩、前輪罩（又稱翼子板內補、翼子板骨架、前懸架支撐板、大包等）、發動機安裝支撐架（副車架、元寶梁）以及保險杠等構件組成。大多數轎車的前部裝有前懸掛及轉向裝置和發動機總成。前保險杠位於車輛的最前端，是車身外部裝飾體，主要部件一般由非金屬面罩與金屬加強筋相連而成，起到裝飾、防護作用，應用於所有車輛車身。典型前保險杠結構如圖1-7。1．前保險杠普通轎車的前翼子板主要由前翼子板外板、前翼子板內板、翼子板襯板及翼子板防擦裝飾條等組成，部分轎車還裝有翼子板輪口裝飾條。2．前翼子板發動機罩位於車輛前上部，是發動機艙的維護蓋板，如圖1-8。轎車的發動機罩主要由發動機罩、發動機罩隔熱墊、發動機罩鉸鏈、發動機罩支撐杆、發動機罩鎖、發動機罩鎖開啟拉索、發動機罩密封條等零件所組成。3．發動機罩前圍板位於乘客室前部，通過前圍板使發動機室與乘客室分開。前圍板的兩端與殼體前立柱和前縱梁組焊成一體，使整體剛性更好。由於前車身的後部構造還起橫向加固殼體的作用，一般採用雙重式結構。靠近發動機室一側主要起輔助加強作用，靠近乘客一側用高強度鋼板衝壓成型，並於兩側塗有瀝青、毛氈、膠棉等絕緣材料，以求乘客室振動小、雜訊低、熱影響小。4．前圍板前縱梁是前車身的主要強度件，直接焊接在車身下部。其上再焊接輪罩（有的前輪罩與前縱梁為一體式）等構件，如圖1-9所示。5．前縱梁二．中間車身中間車身設有車門、側體門框、門檻及沿周採用高強度鋼製成的抗彎曲能力較高的箱型斷面，中間車身側體框架的中柱、邊框、車頂邊梁、側體下邊梁等結構件也採用封閉型斷面結構。車頂、車底和立柱等構件，均以焊接方式組合在一起。 中間車身的立柱起著支撐風窗和車頂的作用，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考慮駕駛視野而縮小。立柱包括前柱（A柱）、中柱（B柱）與後柱（C柱）三種。立柱、門檻板是構成車身側框架的鈑金結構件，是車身非常重要的支撐件，如轎車、吉普車等車型的側框架一般由