客运专线铁路路基问题浅谈.pptVIP

路基工后沉降控制的重点对于路堤自身的压缩沉降，数值很小，通过采用优良填料和提高压实程度即可控制，并且一般在较短的时间内即可稳定。工后沉降控制的重点是地基的沉降和不均匀沉降的控制，需要查明不良地质条件，进行处理，并在不同结构连接处设置过渡段。路基工后沉降控制技术结构设计和工艺技术观测和评估技术路基沉降补救措施路基工后沉降控制的结构设计和工艺措施施工期沉降影响的消除：在沉降稳定后施作无砟轨道，采用混凝土底座或支承层、混凝土道床灌注或轨道板下CA砂浆灌注、可调高扣件和充填式垫板、钢轨打磨等一系列工序，使结构精度逐步提高，满足线路的高平顺性要求。基床与路堤压缩沉降控制措施：强化基床结构；高标准的填料和压实要求。地基加固处理技术：CFG桩、管桩、桩网、桩板、桩筏基础。不均匀沉降控制：设置过渡段；不同结构地基加固处理相协调。2.3无砟轨道结构路基的压实标准及其要求路基结构设计与地基处理路基结构：强化层状结构(日本)路基结构设计与地基处理

路基结构设计与地基处理

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路基结构设计与地基处理路基结构：强化层状结构(法国)路基结构设计与地基处理路基结构：强化层状结构（台湾）路基结构设计与地基处理路基结构设计(中国)3.1、基床以下路基及基床底层填筑

路堤下部及基床底层填筑施工质量控制要点：1)控制好施工所用填筑材料的的最大干密度和最佳含水量，使施工人员熟悉施工工艺。2)压实控制用核子密度仪或灌砂(水)法、K30、变形模量仪，检测压实度K、K30值和Ev2值等。3)以每层的实测标高结合现场做标志控制填筑厚度，填土厚度30cm。4)对出库的每卷土工格栅都由施工单位进行质量检验并填写出库检验单，随材料一同进场，以备监理抽检。现场施工技术人员和监理人员应认真及时地完成基床以下路堤和基床底层“检验批质量验收记录表”的验收记录工作。路堤下部及基床底层出现的问题和解决方法：问题1：填筑时出现填料混杂现象，以至压实标准不好控制。解决方法：按压实标准最大的填料标准进行检测控制，达到此标准后方可进行下一步的填筑，否则继续重新压实。问题2：有的层次路拱达不到要求。解决方法：在不影响层厚的情况下，用推土机和平地机进行整理。问题3：出现填料不符合路堤底部填筑标准。解决方法：将其推掉并换合适的填料。问题4：填料粒径超标，填料出现离析，压实后有蜂窝。解决方法：填料在料场过筛，压实前人工处理。3.2、基床表层填筑

施工质量控制要点：1)控制好施工所用的级配碎石材料、摊铺碾压机械、使施工人员熟悉施工工艺。2)压实控制用核子密度仪或灌砂(水)法、动模量检测仪、K30试验仪等，检测级配碎石压实后的孔隙率n、Evd、Ev2和K30值等。3)现场做标志控制填筑层厚，开始一、二层级配碎石可采用平地机整平碾压，最后一层级配碎石表层应用摊铺机摊铺碾压。现场施工技术人员和监理人员应认真及时地完成“基床表层级配碎石检验批质量验收记录表”的验收记录工作。*客运专线铁路路基问题浅谈主要内容一、路基工程质量是客运专线成败的关键二、客运专线路基工程的特点三、客运专线路基工程的控制要点四、客运专线路基结构设计五、客运专线路基施工新技术六、客运专线路基检测新技术七、客运专线路基工后沉降控制与评估八、结束语一、路基工程质量是客运专线成败的关键一、路基工程质量是客运专线成败的关键（1）客运专线是指时速超过200km的高速旅客列车专用铁路。为确保列车高速、安全、舒适、平顺运行以及最大程度的减少维修工作量，客运专线要求轨道具有高平顺性。轨道是靠线下工程为基础支撑的，在线下工程中，桥和隧道本身的刚度决定了它们的沉降变形比较容易控制，而路基的刚度小，沉降变形控制的难度就大，不得已对于难以控制的路段我们采取了加强地基处理措施或路改桥的设计，这样虽然路基占的比例减小了，但路与桥的过渡段却增加了，过渡段是路基施工质量控制的薄弱环节，最容易形成沉降差。一、路基工程质量是客运专线成败的关键（2）又由于地基处理的效果受施工装备能力所限，路基施工质量受材料、工艺、天气、气候等的影响大，路基与刚性结构物之间的过渡段受施工条件差的影响，使得路基工程的施工质量更加难以保证。所以，路基工程是线下工程中质量最难控制、最容易被忽视、也最容易出问题的。因此，强化“路基土工结构物”理念是保证路基工程质量的先决条件。路基工程质量是客运专线成败的关键。二、客运专线路基工程的特点二、客运专线