轨道交通站场与枢纽规划设计 课件5.3 客运线路.pptx

口客运设备

●线路

●站房

●站台

●跨线设备

●站前广场

12

●通过式双线铁路客运站：当客车段所与客运站纵列布置且位于靠站房一侧时，应将下行正

线布置在上下行到发线之间，上行正线布置在站房对面的最外侧。

一、客运线路

客车(动车)整备所客运机务段

站房

12

1、正线

●通过式双线铁路客运站：当客车段所与客运站纵列布置且位于两正线之间时，应将下行正

线布置在第一、二站台之间，上行正线布置在站房对面的外侧。

一、客运线路

客车(动车)整备所客运机务段

站房

中

1、正线

●通过式双线铁路客运站：当客车段所与客运站纵列设置于区间正线外侧时，两正线并行中穿，各走行线与正线立体交叉疏解。

●单线通过式客运站：为了使客车车底取送及机车出入段与货物列车通过正线不发生交叉，其正线位置宜设在站房对面的最外侧。

一、客运线路

1、正线

一、客运线路

2、旅客列车到发线

■以机车牵引客车为主的车站旅客到发线数量

●始发、终到旅客列车≤50对时，可用查表法来确定

始发、终到旅客列车折算对数

到发线数量(条)

≤12

3

13~24

3~5

25~36

5~7

37~50

7~9

*列车对数的换算系数：每对通过的普速列车折合为0.5对始发、终到列车；当普速客车、动车

组共用到发线时，每对始发终到动车组折合为0.4对始发终到普速客车，立即折返、停站通过的动车组分别折合0.9对、0.7对始发终到动车组。

一、客运线路

2、旅客列车到发线

■以机车牵引客车为主的车站旅客到发线数量

●始发、终到旅客列车50对时，可用分析计算法来确定

始发、终到旅客列车折算对数

到发线数量(条)

51~68

9~11

69~75

11~13

76~87

13~15

≥88

≥15

到发线数量(m=每条旅客车到发理办理始始发烈到旅对车对数

一、客运线路

2、旅客列车到发线

■高速铁路和城际铁路车站的旅客到发线数量

●越行站设2条；中间站设2~4条；始发站和有立折作业的中间站按下表确定。

列车折算对数

到发线数量(条)

≤70

5

71~110

6~8

111~150

8~10

151~190

10~12

*列车对数的换算系数：始发终到列车(出入段)为1.0;始发终到立即折返列

车为0.9;停车通过列车为0.7。

一、客运线路

3、机车走行线和机待线

●双线铁路客运站或客货列车对数较多的单线铁路客运站，应设站内机走线，车站

衔接机务段的另一端应设置机待线，供客运机车停留折返时使用。

站房

●当客运机务段和客车段所设在两正线之间时，应将机车走行线设在上、下行旅客

列车到发线之间

客车(动车)整备所客运机务段

中

●当客车段所和客运机务段布置在站房对侧、正线中穿布置时，应在上、下行旅

客列车到发线场分别设置机走线

●当客运机务段和客车段所设在两正线靠站房同侧一端时，应将机车走行线

设在第一、二站台之间

一、客运线路

3、机车走行线和机待线

客车(动车)整备所客运机务段

站房中

一、客运线路

4、线路接轨及安全线

●在高速铁路和城际铁路客运站，联络线、动车组走行线上的列车接入正线时，为

确保正线上通过列车的运行安全，需要设安全线，并根据联络线、动车组走行线

上列车的接入方向确定安全线的位置。

5、其他线路

●为满足部分客车车辆摘挂的需要，应设置客车车辆停留线。车辆停留线一般设计为尽头式，位于基本站台或中间站台的一端或两端。

●在办理整车行包的客运站上，可设置行包装卸线和站台。一般设在基本站台靠行李房一端。

一、客运线路

二、旅客站房及车站流线疏解

1、站房布置要求

●应与城市规划和车站总布置相配合，方便旅客进出站；

●站房规模宜根据客流需求规划用地、与其他交通设施衔接方式以及综合开发需求等因素综合确定；

●站房设计应与站区内其他交通设施协调布局，有机衔接；

●站房的总布置应符合各种流线设计的要求。

旅客流线

行包流线

车辆流线

旅客进站流线或行包发送流线

旅客出站流线或行包到达流线

2、车站流线设计

■流线的分类

●按流线性质分

●按流动方向分

二、旅客站房及车站流线疏解

流线

流线

二、旅客站房及车站流线疏解

2、车站流线设计

■流线设计和组织原则

●以旅客流线为主导，尽量减少各流线间的交叉；

●流线应尽可能短捷，减少旅客进出站和换乘的步行距离，避免流线迂回；

●流线组织应机动灵活，使得枢纽站换乘方便。

3、车站流线疏解

■主要进、出站流线在同一平面上错开

二、旅客站房及车站流线疏解

进站(右)

出站(左)

出站

3、车站流线疏解

■主要进、出站流线在空间上错开

二、旅客站房及车站流线疏解

进站(上)

出站(下)

适合于线侧式大型双层客运站房

进站

出站

3、车站流线疏解

■主要进、出站流