钢轨焊接技术.pptVIP

*第*页共页基本阶段：焊接主要可以分为四个阶段：第一阶段为闪平阶段；第二阶段脉动短路阶段（也有的称为预热阶段）；第三阶段为加速烧化阶段；第四阶段为顶锻阶段。与脉冲闪光焊相比，预热闪光焊的加热效率更高，烧化能力也更强。预热闪光焊工艺*第*页共页基本特点：一般采用主动的长时间短路的焊接方法。预热闪光工艺主要应用在直流焊机上，因为直流焊机的阻抗较小，连续闪光时的飞溅较大。如果在直流焊机上采用连续闪光工艺，会造成焊接加热效率进一步下降，焊接时间进一步延长。。*第*页共页预热闪光焊接工艺曲线*第*页共页6、钢轨焊接工序与焊头质量钢轨厂焊基本工位*第*页共页6、钢轨焊接工序与焊头质量焊轨厂改造前基本工位：----配轨----轨端矫直----焊前除锈----焊接----接头粗磨----焊后热处理----空位----焊后强冷----矫直----精磨----探伤----焊轨厂改造后（焊接百米钢轨），分为焊接和精整两条线，焊接线工位布局：----配轨----轨端矫直----焊前除锈----焊接----焊后热处理----时效精整线工位布局：----矫直----精磨----探伤----*第*页共页6.1焊前检查钢轨表面质量及型式尺寸不合格钢轨不能用于焊轨生产。用样板检查钢轨型式尺寸。*第*页共页6.2焊前矫直端头弯曲钢轨应进行矫直或切除弯曲部分后，方可进行焊轨生产。*端头弯曲会引起焊缝错边上下错位水平错位*第*页共页6.3焊前除锈：待焊钢轨端面及与闪光焊机电极接触部位应除锈打磨干净。*第*页共页打磨比较彻底打磨不彻底*除锈不彻底会导致：1）焊接热输入不足；2）严重时产生电极灼伤。*第*页共页1）焊接热输入不足；焊接部位偏窄，落锤试验容易断成三节。偏窄*第*页共页2）电极灼伤灼伤部位位于电极处灼伤部位*第*页共页落锤试验时，电极灼伤处发生断裂*第*页共页电极灼伤处显微组织为脆性马氏体*第*页共页我国客运专线钢轨的焊接体系：采用100m长定尺钢轨（不用25m或50m）、采用固定式基地闪光焊(不采用移动闪光焊的方式在道边焊)、长钢轨长度采用500m（不采用国外的200～400m）、采用移动式闪光焊或铝热焊进行单元轨节和无缝线路锁定焊(不用气压焊，并尽量减少使用铝热焊)。*第*页共页该焊接体系在钢轨的定尺长度（日本50m、法国80m、德国120m）、焊接长钢轨长度（日本200～300m，法国400m）、焊接方式（日本、法国分别采用电弧焊和铝热焊进行锁定焊，焊头质量不及移动式闪光焊）均处于世界领先水平。*第*页共页这一焊接体系首次在京津城际铁路上施工并获得成功。这也是京津城际铁路无缝线路施工中的重大技术突破之一（即全部采用具有质量稳定的闪光焊技术焊接钢轨）。*第*页共页既有线钢轨焊接体系：出厂钢轨的定尺长度为25m或100m，在焊轨基地（焊轨厂）焊成250m、300m或500m的长钢轨，用长轨车运抵铺轨现场，卸在道边，在道边采用气压焊或铝热焊（或移动闪光焊），将长钢轨焊成1000m或1500m的长轨条，用换轨车换轨入道后，再用气压焊或铝热焊进行锁定焊。*第*页共页随着100m定尺钢轨的推广使用，也有在普通铁路施工中直接用移动闪光焊将100m长定尺钢轨焊成无缝线路，这样可以减少无缝线路施工效率，为国外铁路近年来大量采用的无缝线路焊接施工方法。*第*页共页4、钢轨闪光焊接设备

4.1固定式钢轨闪光焊机可以大致分为两类：一类以瑞士施拉特（SCHLATTER）公司为代表生产的GAAS80（600、700和580）系列直流焊机。另一类是以乌克兰巴顿焊接研究所为代表生产的K系列交流焊机（如K190、K1000）等；是另外，还有焊轨厂使用瑞典伊薩公司的ZFR11焊机。*第*页共页瑞士施拉特（SCHLATTER）公司生产的GAAS80焊机*第*页共页GAAS80焊机GAAS80系列焊机与K系列焊机有相当大的不同，采用直流电源。直流电源优点是三相电压和电流较为平衡，对电网的污染较小。采用直流电源，钳口部位无交流阻抗，因此，电流回路可以设计的较大，这对于加大钳口部位的空间，方便对中和焊渣的清理都有极大的好处。*第*页共页GAAS80焊机的机械系统十分复杂，电极导电、钢轨对中、顶锻夹紧以及