《铁路特殊货物运输》课件 项目二任务1 货物装载加固方案的制定.pptx

项目二轮式、履带式货物运输组织

项目描述

随着国民经济的发展，经由铁路运输的大型机械、重型设备越来越多，货物装载问题愈显突出。正确地使用车辆，合理地设计货物装载的技术条件是保证列车运行安全和货物安全的前提，尤其是货物装载加固方案的确定对于保证货物装载质量有着十分重要的意义。通过本项目的学习，使学生能掌握货物装载加固方案的制定方法，制定合理的加固方案，正确组织轮式、履带式等机械类货物的发送、途中和到达作业。

任务1货物装载加固方案的制定

2.1.1教学目标

1.能力目标

能避免货物集重装载，能正确计算货物在运行中所受的力，准确判定货物的稳定性，合理选择加固材料及确定装载加固方案。

2.知识目标

掌握运行中货物受到各种力的计算方法，掌握货物稳定性的确定方法，熟悉加固材料的种类及用途，掌握装载加固方案的制定方法。;任务一货物装载加固方案的固定

2.1.2工作任务

箱装均重货物一件重20t，长4.5m、宽2.4m、高3.0m，均衡装载在N17K平车上，货物重心投影位于车辆纵横中心线交点上。

1.计算作用在货物上的力。

2.计算货物的稳定性。

3.选择加固方案及加固材料。

4.计算需加固的力。

5.确定加固材料的数量。

2.1.3相关知识

货物装载加固均应符合一定的技术要求，它是保证运行安全和货物安全的重要措施。对于不同的货物列车运行是在动态状况下的，如装载加固不良则会导致货物移动、滚动、倾覆或者坠落、倒塌现象，甚至发生列车颠覆事故。

为了保证加固强度，应通过必要的加固计算，根据计算结果确定合理的加固方案和选择适当的加固材料。加固计算的一般程序是包括：计算运行中作用于货物上的力值；检验货物的稳定性；计算加固材料应承受的力的大小；确定合理的加固方法和加固材料。;任务一货物装载加固方案的制定

一、货物重量在车地板上的分布

（一）集重货物的定义

集重货物系指货物重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物。

集重货物的特点是货物重量大，支重面小，货车负重面长度承载重量大。

是否属于集重货物应??虑货物的长度、重量和使用的车辆三个因素。不同的车辆根据其车底架所用材质及结构确定了一定负重面长度的最大容许载重量。根据所装货物的重量、支重面长度，不超过负重面长度的最大容许载重量时，就不集重；超过时，则集重。

支重面长度（）系指支撑货物重量的货物底面长度。;

负重面长度()系指承担货物重量的货车地板长度。当货物直接装在货车地板上时，支重面长度等于负重面长度（如图2-1-1所示）；

当货物使用横垫木时，负重面长度等于两横垫木中心线距离的2倍（如图2-1-2所示）；

当货物使用纵垫木时，负重面长度等于纵垫木长度。

;任务一货物装载加固方案的制定

（二）货物装载条件

1．平车负重面最小长度的确定

（1）货车负重面最小长度K的计算

设[M]为平车最大弯曲力矩，Q为货物重量，K为平车负重面长度，L为两转向架中心销间距，;2．货物装载条件

根据以上推导，可得出平车、凹底平车、长大平车局部承受货物重量时，车辆横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量见表2-1-1、表2-1-2、表2-1-3。;注：当负重面长度介于上表两数之间时，可采用线性插入法确定容许载重量。

3.插入法计算

车地板负重面长度（或两横垫木中心线距离）容许载重量表的距离是按每1000mm递增，在实际装载中往往出现不足1000mm的情况，这时可采用插入法计算，公式如下：;3.加纵垫木

货物支重面长度小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木，然后在横垫木上加纵垫木，将货物均衡地装在纵垫木上（如图2-1-3所示）。;【例2-1-1】使用N17AK装载货物一件，货物重量26t，支重面长2000mm。判断该货物是否集重货物？

【解】

查表2-1-1，货物支重面长2000mm，直接装载在车地板上，车辆负重面长度为2000mm时，可承载货物30t，货物重量26t，未超过所装平车地板负重面长度的最大容许载重量，所以该货物不集重。

【例2-1-2】使用N17AK装载货物一件，货物重量32t，支重面长2000mm。判断该货物是否集重货物？

【解】

查表2-1-1，货物支重面长2000mm，直接装在车地板上，车辆负重面长度为2000mm时，可承载货物30t，货物重量32t，超过所装平车地板负重面长度的最大容许载重量，所以该货物为集重货物。;任务1铁路装载加固方案的制定

（三）平车装载货物免于集重的方法

当车型一定、货物重量一定时，货物支重面长度大于等于平车地板负重面长度时，货物可直接