《铁路特殊货物运输》课件 项目三任务1 超限超重货物定义及等级划分.pptx

项目三超限超重货物运输组织

项目描述

超限超重货物运输对保障国家重点工程建设和国防建设需要、促进国民经济发展具有重要意义。通过本项目的学习，使学生能正确掌握超限超重货物的运输组织方法，合理选择超限超重货物运输车辆，正确办理超限超重货物的发送、途中和到达作业。

任务1超限超重货物定义及等级划分3.1.1教学目标

1.能力目标

能根据各级限界尺寸正确判定超限货物，合理选择装载超限货物车辆，正确测量超限货物。

2.知识目标

掌握超限、超重货物定义，掌握超限货物的等级划分，掌握超限货物的测量方法与要求。

3.1.2工作任务

甲站发到乙站设备1件，长9000mm，宽2900mm，货物中心高2700mm处左宽0mm;右宽1350mm，第一侧高2510mm处左宽1450mm、右宽1350mm，第二侧高2000mm处左宽1450mm、右宽1360mm，第三侧高1400mm处左宽1500mm、右宽1400mm，第四侧高500mm处左宽1500mm、右宽1400mm，重量35t，重心高度1300mm。请绘制该货物的三视图，标明尺寸，并分析、判定该货物是否超限。

3.1.3相关知识

一、超限超重货物定义

（一）铁路限界

为了确保机车车辆运行的安全，防止机车车辆的在运行中与建筑物或设备相接触，铁路规定了各种限界，主要有：机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界（如图3-1-1）等。图3-1-1限界基本轮廓图;1．机车车辆限界

机车车辆限界系指机车、车辆在设计制造时，各部位距钢轨平面最高和距线路中心线的垂直面最大尺寸的轮廓图。机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。客货共线铁路机车车辆限界。

其最大半宽为1700mm，最大高度为4800mm。

2.《超规》规定的各级限界

（1）一级超限限界，一级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为二级超限。其最大半宽为1900mm，最大高度为4950mm，如图3-1-2所示。

（2）二级超限限界，二级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为超级超限。其最大半宽为1940mm，最大高度为5000mm，如图3-1-3所示，二级超限限界下部限界如图3-1-4所示。;图3-1-2一级超限限界;图3-1-4二级超限限界下部限界;3．建筑限界

建筑限界系指在线路两侧及上部的建筑物、设备距钢轨平面最低和距线路中心线的垂直面最窄尺寸的轮廓图。一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。v≤160km/h时客货共线铁路基本建筑限界如图3-1-5所示，v＞160km/h时客货共线铁路建筑限界如图3-1-6所示。;单位：mm

信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

站台建筑限界（正线不适用）。

各种建（构）筑物的基本限界。

适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。

电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。

图3-1-5v≤160km/h铁路基本建筑限界图

;信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

站台建筑限界（正线不适用）。

各种建（构）筑物的基本限界。

适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。

电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。

图3-1-6v＞160km/h铁路基本建筑限界图;铁路局应对超限货物运输线路实际建筑限界实行动态管理，确保限界资料完整、准确。

铁路局应积极运用信息化技术，应用限界管理及超限超重货物运输辅助决策系统，实现数据管理与运用信息化，不断提高安全保障和专业管理水平。

（二）超限货物定义

货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。具体可分为下列二种情况：

1．货物装车后，在平直线路上停留时，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓，称为超限货物；

2．货物装车后，在平直线路上虽然不超限，但当行经在半径为300m的曲线线路上时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓时，亦属超限货物。

（三）超重货物

装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。

;设Q代表活载系数