《铁路特殊货物运输》课件 项目三任务2 确定超限货物等级.pptx

任务2确定超限货物等级

3.2.1教学目标

1.能力目标

能正确确定超限货物的偏差量、附加偏差量，正确计算超限货物的计算宽度，确定超限货物的超限等级。

2.知识目标

掌握超限货物计算宽度的主要因素，掌握超限等级的确定方法。

3.2.2工作任务

2018年6月10日某站装运外部形状规则均重设备一件，重量为45t，货物外形尺寸为15000mm×3400mm×2000mm，货物一端突出装载在Nl7Ｋ型平车(自重19.7t，车宽2980mm，车长13000mm，转向架中心距9000mm，重心高723mm，车地板高1211mm)上，突出端加挂一辆Nl7Ｋ型平车做游车，车底板与货物间横垫木高180mm。请确定货物超限等级。

;3.2.3相关知识

超限货物超限等级是以计算点所在检定断面的计算宽度（或实宽）和相对应的计算高度查超限等级表（《超规》附件四）而确定。

计算点系指超限货物任意一个部位，需要计算超限等级的点。此点是以计算点至线路中心线垂直面的宽度和至钢轨平面的高度而确定的。

检定断面系指计算点所在的与线路中心线垂直的横断面。是以钢轨平面为横坐标，以线路中心线的垂直线为纵坐标的坐标轴，它是确定超限等级的横断面。

当超限货物车行经在平直线路上时，确定超限等级的宽度是实测宽度；当超限货物车行经在曲线线路上时，确定超限等级的宽度是计算宽度。

一、确定计算宽度的主要因素

确定计算宽度的主要因素有：货物检定断面的实测宽度；货物偏差量；附加偏差量；曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值。

1．货物检定断面的实测宽度

货物检定断面的实测宽度系指计算点至负重车纵中心线垂直面的水平距离。通常用米尺测量而定，用符号“B”表示。;2．货物偏差量

当超限车行经在平直线路上时，两转向架中心销的垂直投影落在线路中心线上，货车纵中心线与线路中心线相重合。当超限车行经在曲线线路上时，两转向架中心销的垂直投影落在线路中心线上，而货车纵中心线在两销间偏向内方，称为内偏差；在两销之外偏向外方，称为外偏差，用符号“C”表示。此值可计算确定。

3．附加偏差量

附加偏差量是当车辆走行部分游间和曲线处轨距加宽所产生的附加偏差量。此值仅在计算外偏差量时???计算，用符号“K”表示。

4．曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值

《超规》所采用的曲线内、外侧水平距离加宽值为36mm，它是以车长为13.2m，销距为9.35m的平车，行经半径为300m的曲线线路所产生的内、外偏差量（均为36mm）作为曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值。在确定曲线线路建筑接近限界的实际宽度时，已考虑了该值，所以确定计算宽度时，须减去36mm.。;计算宽度（用“X”表示）为上述因素的代数和。

二、货物偏差量C

1．偏差量的命名

图3-2-1中，圆弧为半径300m曲线（《超规》规定，以行经半径300m的曲线线路时的计算宽度作为确定超限等级的依据）的线路中心线；AB直线为货车纵中心线，M、N为货车两转向架中心销在线路中心线上的投影。

当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销之间任何部位时，称为内偏差，以“C内”表示。当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销之间的中央部位时为最大。当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销外方货物的任何部位时，称为外偏差，以“C外”表示。当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销外方的端部时为最大。;图3-2-1货物偏差量的命名;2．一车负重时偏差量的计算

用一辆六轴及以下货车装载时，如图3-2-2、3-2-3所示.

当货物的检定断面位于车辆两心盘中心之间时，图3-2-2中，AB表示车辆纵中心线，KD表示曲线直径，M、N表示车辆转向架中心销，l表示两转向架中心销间距。;在直角△KGN和直角△NGD中，GN为KG和DG的比例中项，所以有：

KG===

由于2R远小于KG，将2R-KG中的KG忽略不计，上式得：

KG=

设x为计算点所在检定断面至车辆横中心线所在断面的距离，同理可得

KF=，KH=

由图3-2-2可知，当EG上移至E＇F时，内偏差量Ｃ内＝EE＇＝FG＝KG－KF，即

Ｃ内＝（mm）（3-2-1）

当x=0时，内偏差量的最大值为

Ｃ内1＝（mm）（3-2-2）

当货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时，由图2-2-3可知，外偏差量Ｃ外＝PP＇＝GH＝KH－KG，即

Ｃ外＝（mm）（3-2-3）

式中：C内——货物检定断面处的内偏差量，即，车辆纵中心线在货物检定断面处偏离线路中心线的距离，mm；;C外——货物检定断