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城际轨道交通成本影响因素分析

1.征地拆迁

（1）管线迁改：由于专业性，拆迁一般需要产权单位自行拆迁，拆迁费用存在超额风险，我们需要在实际数量调查、谈价及协议签订阶段让业主、监理、设计咨询单位介入，并留好五方会议纪要、委托迁改协议、付款凭证、发票或收款收据、影像资料、产权单位提供的迁改预算书（含图纸、工程数量汇总表）。

此外，我们可根据合同约定，尽可能办理单项变更额超过200万元的II类变更（2）临时用地：仔细核对施工图上临时征地数量，合同清单征地补偿数量仅为365.6亩，实际临时用地将会超出很多，一方面我们要充分调查，优化设计取弃土场位置和规模，尽可能减少占地数量，以节约成本支出；另外，还要开拓思路，对于隧道弃碴数量，我们要充分调查当地建筑市场，出卖隧道弃碴，增加收入。另一方面对于取弃土（碴）场征地费用、复绿费用等我们要收集整理好相关的基础资料（合同协议、征地数量、单价、发票等），在后期清概时一并上报，努力争取解决。签订租地合同时，尽可能地将复垦工作约定由我方负责，最好不要纳入租地合同中，因为一旦由土地出租方负责，尽管合同中明确了由出租方来复垦，但往往最终复垦的义务还是由我们来负责实施的。自行实施的复垦费用收集好相关资料。

2.大临建设、大电安装

（1）大型临时设施：大临中混凝土拌和站清单单价为100.7万元每座，一共给了我们5座，此项费用在本项目虽然是算比较高的，但是教实际建设费用平均需300多万每座还是远远不足的，我们在合理规划、布置的同时也需要保留好相关基础资料，为后期清概做好准备。（2）电力线路:清单内给我们54公里的电力架设，合计739.8万元，此数量存在一定得超额风险，我们在实施过程中可以争取将部分线路与地方或者与业主达成临时线路变永久线路其架设费用均摊的协议。

3.岩溶处理

本项目路基岩溶处理合计6240万，特大桥岩溶处理合价5582万元，隧道工程岩溶处理1462万元，高架站岩溶处理300万元，虽然岩溶处理合同上约定为总价包干，但是为了应对审计审价及业主有可能的政策变化，我们必须在岩溶施工工程中留下处理资料，包括钻孔桩施工记录、钻孔出现岩溶的深度以及岩溶的深度测定资料、岩溶处理的方案、处理的时间及回填的工程数量、埋设钢护筒的数量及型号、材料购置发票、影像资料等，所有资料需尽量做到有四方签认，数量宜适当大于清单数量，且不易过大。实际实施时，尽可能优化，在确保施工安全的前提下，减少施工数量，但基础资料必须与设计数量相吻合，以确保后期各类审计审价不会被核减。

4.软基处理

路基软基处理清单合价10228万元，其中旋喷桩和CFG桩就有7996万元，此处旋喷桩清单单价为167.13元/米，有一定的利润空间，而CFG桩清单单价为92.31元/米，基本无利润；其他包括桥梁锥坡地基处理和框架涵也有部分旋喷桩及CFG桩加固单价有些略微调整，但大致情况是一样的。这些零散的地基加固处理方案较繁多且量不大，造成施工设备投入较大，施工组织不便。所以，一方面我们要尽量将一些小段内有多种加固方式的地基处理变更为种形式，将利润低的CFG桩变更为利润高的旋喷桩，同时寻找增加负量差去抵消；另一方面我们可以将造价高的地基处理方式变更为粉喷桩来降低造价，形成负量差，为其他项目正变更预留空间。

5.空心墩

本项目空心墩较多，复杂的施工工艺以及对模板的较高要求，会造成施工过程的高额成本输出，一方面我们要做专题研究，优化施工方案，另一方面在可能的情况下可尽量要求设计院优化设计，变更墩台结构类型。

6．安全生产费

本项目安全生产费的取费基数为建安费总额，取费比列为2%。根据珠三角试行的验工计价管理办法，本项目安全生产费计价执行据实核销方式。所以，我们要对照铁建设规定的9大类53小项内容，合理谋划安全生产费使用计划和核销工作安排（发票开具问题）