新能源汽车电气技术 课件 第10章 音响和导航系统的使用与维护.pptx

音响和导航系统的使用与维护第十章

问题导入车主报修车辆的蓄电池总是亏电，DC/DC变换器工作正常，蓄电池也是新的，怀疑是音响系统漏电造成的。如果你是接车的修理技术人员，修理方案应如何制订？

能力目标：1）能说出音响（含视频）系统的五个组成部分。2）能说出主机信号源有哪些。3）能说出车载电话的工作原理。4）能够正确操作音响控制面板。5）能够检查主机的供电和搭铁，并能判别主机的故障。6）能够排查天线引起的接收故障。7）能够检查门折页扬声器线束的虚接或断开故障。8）能够注册一部电话到电话簿学习目标

素养目标：1）能够正确进行音响和导航系统的检修2）培养团队协作、语言表达能力学习目标

知识点1_汽车音响系统基础知识一、汽车音响系统历史1906年，美国人德福雷斯特发明了电子音响技术，1923年，美国生产了装备无线电收音机的汽车，那时车用无线电收音机都采用电子管。直到半导体技术应用后，汽车收音机出现了技术革命，半导体晶体管逐步取代了电子管，提高了汽车收音机的寿命，从而将汽车与音响结合了起来，开创了汽车音响领域。在汽车音响刚刚出现的时候，它还只是汽车的附属产品。20世纪90年代末，汽车音响又向大功率多路输出、多扬声器环绕声音响、多碟式镭射CD等方向发展。世界音响制造商针对汽车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造汽车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。机械机芯结构的CD组合收音机结构易受汽车振动影响。但随着多媒体固态存储介

知识点1_汽车音响系统基础知识质的广泛应用，即插即用式的汽车音响在市场中出现。除了声音以外还出现了视频，但数字视频的数据源仍来自车主的各种存储器。随着人们对舒适性的要求越来越高，汽车制造商对汽车音响设备的应用也日益重视。经过80多年的发展，它已经由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、通信导航、辅助驾驶等多种功能于一体的综合性多媒体车载电子系统，成为未来汽车上一个不可缺少的组成部分和作为评价汽车舒适性的依据之一。汽车音响的外围供电电路连接非常简单，汽车音响的三部分（主机、功放、扬声器）一般也很少修理，有故障后一般采用更换的方法。能准确判断和并向车主说清故障，能进行音响性能的判别，能听出音响主机、功放和扬声器的匹配是否合理，这些是现代汽车音响修理的主业。

知识点1_汽车音响系统基础知识二、汽车多媒体的发展趋势先进和独特功能的汽车音响包括独特的防盗系统、光导纤维传送、全息激光头、CD换片机、电子防振、缘边旋转入碟防刮机芯、超低中频数字调谐器、高质量的卫星调谐器、滑动开启前操作面板、MASK新式秘密隐藏机构、智能操控转盘、动态超重低音、动态道路噪音控制、三维影音系统、话音识别系统、驾驶座声场模拟系统、声感录音等。汽车多媒体围绕着多功能、漂亮、高质量的音视频效果、综合的信息系统、系统操作的容易性等特征发展。三、基础知识声源振动的快慢可以用频率来表示。声波在1s内的振动次数称为频率（f),单位是赫兹（Hz）。声波的频率范围很宽。正常来说，人耳所能听到的频率范围在20~20kHz

知识点1_汽车音响系统基础知识之间。这段人能感觉到的声音称为声频；低于20Hz的声音称为次声；高于20kHz的声音称为超声。超声的频率高、波长短、指向性好，多用于雷达、探测器等。人所能听到的音调高低是由声音的频率来决定的。通常情况下，人们将20~20kHz划分为七个频段：20~40Hz为极低频；40~80Hz为低频；80~160Hz为中低频；160~1280Hz为中频；1280~2560Hz为中高频；2560~5120Hz为高频；5120~20000Hz为极高频。声音的传播特性决定了高频好的指向性和低频好的通过性。声波的干涉指系统中如果两个声波频率相同、相位相同，两声波叠加后能加倍声波能量；频率相同、相位相反，声波能量减弱；两个声波的频率、相位都不同，叠加后的声波将是混乱的噪声。

知识点1_汽车音响系统基础知识四、汽车音响的组成汽车音响由音源、主机、功率放大器（简称功放）、扬声器、显示器五部分组成，如图10-1所示。音源（也含视频）包括AM/FM、CD/DVD、硬盘、AUX。图10-1汽车音响的组成

知识点1_汽车音响系统基础知识五、主机（音源）1、主机的定义通常好主机不带功放，而好音响必须配合好功放才能产