项目完工收尾策划书-怒江二桥一标终.doc

六库怒江二桥交通环线工程1合同段

收尾策划书

中交二航局怒江二桥一标项目经理部

二○一五年一月十八日

目录

TOC\o1-3\h\z\u1前期工程完成情况总结 1

2现场剩余工程量完成安排 3

3项目计量、收款、债权债务情况 3

4预计总收入、预计总成本、效益情况预测 5

5变更索赔方向、立项及前期工作成效情况 5

6劳务队、供应商后期结算情况及工作安排 8

7收尾阶段费用预算 10

8竣工资料整理情况及后期工作安排 10

9人、材、物、资产等资源的安排建议 11

10各项风险预测及应对措施 13

11特殊工作完成奖惩意见 13

12其他需要完成的工作 13

PAGE13

1前期工程完成情况总结

1.1前期工程完成情况

项目于2013年5月18日中标，6月17日签订合同协议书，7月20日业主下发进场通知，9月15日正式开工，2014年12月16日主体工程完工并举行试通车仪式，合同工期15个月，实际工期15个月。

表1-1主要节点完成情况

序号

项目

完成时间

备注

1

大临设施建设

1.1

项目部及驻地建设

2013.7.15

1.2

便道修筑

2013.9.10

2

主桥

2.1

索塔封顶

2013.12.26

2.2

边跨现浇箱梁合龙

2014.3.28

2.3

主跨钢-混结合段混凝土浇筑

2014.4.22

2.4

主跨钢箱梁A2段吊装

2014.4.14

2.5

主跨钢箱梁合龙段C段吊装

2014.9.6

2.6

Z13/B13号斜拉索张拉（正式合龙）

2014.9.13

2.7

缆索系统拆除

2014.10.10

3

路基工程

3.1

土石方及砌体工程

2014.11.10

3.2

路基填筑

2014.11.20

4

路面工程

4.1

基层

2014.11.28

4.2

面层

2014.12.15

1.2项目实施中取得的成绩及存在的问题

取得的成绩如下：

怒江二桥为独塔单索面非对称性混合梁斜拉桥，施工难度大，技术含量高，在云南省尚属首例，此桥的顺利修建，提升了公司在云南市场的影响力，为公司今后的发展打下了坚实的基础。

钢箱梁采用缆索吊系统分段吊装，钢-混结合段采用高性能混凝土RPC进行灌注，施工难度大，科技含量高，施工质量安全可靠，施工进度也按期完成，并获得了三项QC成果奖。

以怒江二桥钢-混结合段施工作为背景的“斜拉桥箱梁RPC填充钢-混结合段施工工艺研究”一文荣获昆明分公司第二届论文交流会一等奖，另外，该桥因采用新材料、新工艺进行施工，申报了2项科技进步奖。

项目实施过程中，由于各种因素的影响，导致施工进度稍有滞后，为保证合同工期，本项目分别于2013年9月～12月及2014年3月～8月组织了两次抢工，抢工期间未出现任何安全质量事故。

本项目施工组织合理，按期完工，整个项目施工期间真正做到零伤亡，零事故。2014年9月，项目部开展的“高空坠落安全演练”安全活动获得业主及监理好评。

项目实施中出现的一些问题：

（1）西岸原施工队伍对西岸混凝土工区施工队伍进场干扰,导致进场后迟迟未动工。

（2）东岸钢箱梁总装区、路基施工等征地协调困难。

（3）因业主、监理都是第一次接触该类型桥梁，对于施工方案的安全可靠性没有把握，导致技术方案及相关资料的签字审批困难，沟通协调难度大。比如第一次吊梁，尽管一切工作准备就绪，但业主、监理均没把握，迟迟不同意吊梁，严重影响施工进度，最后公司领导马总亲自到现场指挥，顶着较大压力强行吊梁，当时，业主及监理均未到场，直到顺利吊装到位后，指挥部领导及监理才对我单位的施工技术力量表示肯定。

1.3项目实施中取得的经验及教训

怒江二桥施工采用劳务分包模式，在项目实施中，取得了一些经验和教训，具体总结如下：

1.怒江二桥第一合同段为第二次招标项目。投标阶段对工期合理性需要进行预判，尽量争取开工时间延迟，做好充足准备。

（1）施工便道的保通为工程的重要事项，该项目的进场主便道从三标标尾处接城市道路而入，三标段现浇箱梁段施工会占用施工主便道，限制大型运输车辆通行，对材料、设备进场造成直接影响，项目实施前应充分考虑。

（2）东岸钢箱梁总装区、路基施工等征地协调困难，业主未提前解决并告知项目部。

（3）西岸原施工队伍对进场桥梁（非钢箱梁）队伍进行阻碍，原有材料堆放在施工现场，导致作业队伍无法正常施工，影响工期及作业队伍的积极性，二次招标项目必须提前清场后，才能进场。

2.对自主采购主材项目，当材料上涨且无法判断时，随行就市，避免后期材料调差时出现高风险。

3.材料管理是最终结算时难度最大的工作，特别是在抢工、材料供应不足频繁调转时，材料调