浅析浩吉铁路牵引变电所电压波动的原因.pdfVIP

第5卷第12期智能建筑与工程机械Vol.5No.12

2023年12月IntelligentBuildingandConstructionMachineryDec.2023

综合论坛

浅析浩吉铁路牵引变电所电压波动的原因

李晋

（中铁三局集团电务工程有限公司，山西晋中030600）

摘 要：针对浩吉铁路牵引变电所电压波动的问题，通过现场调查并结合试运行期间的运行记录，分析了电压波动的原

因，提出了解决方案。

关键词：浩吉；牵引变电所；电压波动；谐波

中图分类号：U223                                 文献标识码：A                                  文章编号：2096-6903(2023)12-0124-05

0 引言器跳闸、机车顶部伴有响声和火花，机车顶部避雷器烧

浩吉铁路原建设工程名为“蒙西至华中地区铁路”，损击穿，机械间变压器室顶部击穿形成直径约4cm孔

简称“蒙华铁路”，是我国境内一条连接内蒙古浩勒报洞。SS4G型6200电力机车19时13分运行至靖边北

吉与江西吉安的国铁Ⅰ级电气化铁路，是我国“北煤南至黄蒿界区间时，接触网网压33kV，机车主断路器跳

运”战略运输通道[1]。闸、机车顶部伴有响声和火花。靖神铁路SS4G型电力

2019年底开通的浩吉铁路，具有重大战略意义与机车顶部避雷器爆炸现场照片如图2所示。

重要现实价值，它不仅极大地缓解了中南地区的煤炭需1.3正线列车持续发生电力机车顶部避雷器击穿

求紧张形势，也将改变甚至重塑区域煤炭市场格局[2]。针对靖边东牵引变电所跳闸、电力机车顶部避雷

1 浩吉铁路牵引变电所电压波动问题情况

1.1浩吉线牵引变电所跳闸及牵引变电所内避雷器击穿爆炸

浩吉线开通前夕，靖边东牵引变电所、靖神线接触

网、电力机车的避雷器相继发生击穿、爆炸故障，对浩

吉线按期开通运营造成了极大的影响。

根据运行记录，浩吉线靖边东牵引变电所2019年

9月27日至9月28日发生多起跳闸，其中3起跳闸信

息情况为：①2019年9月27日06时01分，浩吉线

靖边东变电所202断路器跳闸，2#B系统后备保护装

置α相过流动作，试送成功。②2019年9月27日16

时24分，浩吉线靖边东变电所202断路器跳闸，2#B

系统后备保护装置α相过流动作，巡视发现巴图湾分图1靖边东牵引变电所避雷器爆炸现场

区所的3BLT避雷器击穿并产生爆炸。靖边东牵引变电

所避雷器爆炸现场照片如图1所示。③2019年9月28

日15时38分，浩吉线靖边东变电所202断路器跳闸，

2#B系统后备保护装置α相过流动作，重合闸成功，接

触网电压显示33kV。

1.2靖神线避雷器击穿

2019年9月27日，靖神铁路SS4G型6201#电力

机车15时21分在黄蒿界站调车转线后，机车主断路

收稿日期：2023-10-17

作者简介：李晋（1975—），男，湖北孝感人，本科，高级工

程师，研究方向：铁路四电施工。图2靖神铁路SS4G型电力机车顶部避雷器爆炸现场

2023年第12期李晋：浅析浩吉铁路牵引变电所电压波动的原因·125·

图3浩吉铁路蒙陕段靖边东电力机车顶部击穿

图4浩吉铁路蒙陕段及靖边地区牵引供电示