城市轨道交通通号设备集中供电的研究及可行性分析.pdfVIP

中国科技期刊数据库工业A

城市轨道交通通号设备集中供电的研究及可行性分析

余勇攀

宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司，浙江宁波315000

摘要：城市轨道交通的运营是解决交通拥堵、带动就业以及带动经济发展的重要方法之一。截至2023年9月，

全国共有55个城市开通运营城市轨道交通线路299条，运营里程约9860公里。作为碳排放的重点领域之一，“绿

色交通、低碳出行”的绿色发展理念已逐渐深入城市轨道交通领域，响应“十四五”节能减排工作、助力城市轨

道交通节能高质量发展、推动碳达峰碳中和目标实现是未来发展的趋势，因此采取新工艺、新技术、新材料、新

设备来实现节能减排是城轨交通高质量发展的必经之路。该文将通号专业集中供电作为研究方向，并从技术、原

理、施工等方面探索集中供电在轨道交通应用的可行性分析。

关键词：轨道交通；节能减排；集中供电

中图分类号：TM7

0引言[1]，而普遍推荐在50％到80％之间，能够有效提高UPS

效率，避免高负载加速部件老化问题，信号集中站设

我国“十四五”期间提出“碳达峰”和“碳中和”

备较多且用电量较大，因此其使用容量无法完全保证，

目标，将加快建设推进交通运输领域的节能减排工作，

信号集中站、段场电源设备与通信系统电源系统共用

轨道交通作为重要的绿色低碳交通也将迎来新的发展

存在疑问，如采用集中供电需重新选用更大容量UPS、

机遇与挑战，其体量大，行业标准统一，且具备较高

电池等设备，在设备寿命周期到达前，该改造无法有

管理水平，因此在规划、设计、供货、建设、运营、

效实现节能减排目的，经济效益较低，因此设备大修

改造等各阶段实现节能减排，将有效提高经济效益，

改造前不建议信号设备集中站设备集中供电。

在节能减排方面具有显著示范效应，规划设计阶段可

而信号非集中站设备少，实际使用功率低，通信

以从顶层设计实现节能减排，设备供货施工阶段可以

专业现有设备剩余容量可承载且有富余，对原设备放

采用低碳装备、低碳技术，运营、大修改造阶段可以

电时长不产生影响，因此非集中站通信信号设备集中

采用新技术、新设计等有效实现节能降本、可持续发

供电满足技术条件，建议非集中站通信信号设备采用

展，而本文对于通号专业集中供电的思考，正是运营、

集中供电方式，达到节能减排的目的，同时满足中大

大修改造阶段实现节能减排的方式之一，解决现场设

修需求，恢复设备原有性能，保障设备稳定运行。

备达到寿命问题同时，实现节能减排，提高经济效益。

从影响程度上考虑，信号设备集中站设备、段场、

1可行性分析

控制中心设备往往直接影响行车，集中供电可能降低

1.1既有线通信信号电源系统对比及可行性分析电源设备供电可靠性，如发生故障，将会导致设备供

1.1.1通信、信号电源系统设计容量电受到影响，直接影响行车，不建议大