中国五大港口群分布及特点.pdf

中国五大港口群

自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲

地区和西南沿海地区。

1.环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国

北方沿海和内陆地区的社会经济发展。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航

运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为

主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。

特点：作为我国重要的能源、原材料生产基地，其腹地煤炭、矿产资源十分

丰富，同时，东北、华北也是我国重要的重化工业基地。虽说与长三角、珠三

角相比，环渤海区域经济发展相对落后，但由于第一产业及第二产业中采掘业、

冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，对港口经济的发展，带来了极大的潜

力。统计显示，环渤海港口群腹地工业增加值增长速度从2004年开始超越珠三

角和长三角，而且该趋势仍在继续中。同时，2001-2005年期间，环渤海投资增

速也连续五年超过25％。固定资产投资的高速增长为环渤海区域未来经济长期

增长打下基础。

2.长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港

为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。

特点：一是发展速度快。不仅原中央所属的港口规划起点高，基建力度大，

设施上马快，投产运营好，不少地方港口的建设速度和规模也异乎寻常。以深圳

的蛇口、赤湾、妈湾等港区为例，都是10年之间拔地而起的；其他如珠海、惠

州、中山、茂名、南海等港口同样成长迅速，这些地方港口的功能、规模和效率

都达到了相当高的水准，成为港口群中一支重要的新生力量。

二是大小港口各显其能。虽然珠三角具有良好的建港资源，但各地在建设和

发展港口的进程中，不是盲目拔高自己，求大求全，而是根据本地区经济发展的

整体水平、港口所处的位置、进出货物的数量和流向，因地制宜地建设相应等级

的码头（泊位）。除广州、深圳等港口大进、大出、大手笔外，其他像中山、太

平、南海的集装箱码头，茂名的原油码头，都是小中见大的典范。

三是多力并举。港口建设周期长、投资大、回报低，在国家财力紧张的情况

下，除保证重点外，难以满足众多港口的建设需要。珠三角港口的建设则依靠社

会力量，倡导多元投资，鼓励货主自建，改变了计划经济的单一建港模式，如深

圳港的蛇口、赤湾、盐田港区

集装箱码头，广州港的电厂码

头，珠海高揽港区的油品码头

等，都是多渠道建设港口的丰

硕成果。

四是功能配套。广东省港

口体系已基本形成，在能源、

建材、粮食、化肥、滚装、集

装箱运输等接卸、转运方面，

做到了大中小结合，普通与专

业结合，海港与河港结合。

五是一类、二类开放口岸

并重。珠三角港口群中的一类

口岸，担当了外贸货物进出口

的主角。二类口岸则凭借毗邻港澳的有利条件，充分发挥众多小船来往其间航程

短、时间少、成本低、效率高、机动灵活的优势，一类、二类口岸既各显“神通”，

又相互支持、互补。

3.东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，服务于福建省和江西等内陆省

份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。

特点：东南沿海港口群全部集中于港口岸线资源丰富、优良深水港湾众多的

福建省，由厦门港、福州港、泉州港、莆田港、漳州港等港组成。

4.珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经

济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的

同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广

东省和内陆地区与港澳地区的交流。

特点：珠江有八大口入海，河网水系发达，港口众多，水上交通极为便利。

珠江三角洲为我国最早成

功推行改革开放的区域之

一。改革开放20年来，珠

江三角洲初步建立起了市

场经济体制和外向型经济

体系。珠江三角洲人思想

解放，改革开放的思想深

入人心，从而最早形成了

思想意识和经济体制的优

势。

5.西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防

城、海口港为主，服务于西部地区开发。

特点：为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。